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鄭俊杰 NBD上海報道
中國國際航空公司下屬工程技術公司一名龔姓工作人員昨日表示有波音問題飛機。不過，國航以“統計不到相關數據”為由，沒有透露問題飛機的具體數量及運營情況等細節(jié)。
本報昨日已刊發(fā)《波音1600架飛機藏安全隱患》、《中國約有27架波音“問題飛機”》兩篇報道。昨日，記者對此事繼續(xù)跟蹤調查。
記者發(fā)函向國內10家航空公司調查此事。除國航工作人員表示有波音問題飛機外，東方航空、上海航空、深圳航空、山東航空、廈門航空、揚子江快運明確表示：沒有波音“問題飛機”；海南航空、港龍航空表示不確定；南方航空未回復客機情況。
波音公司中國區(qū)負責傳播事務的副總裁劉江告訴記者：“我們正在統計，估計過幾天會有結果。”劉江說，這些飛機的問題在2002年發(fā)現，波音在2005年4月3日公布相關消息之前，早已向航空公司通報情況，而航空公司方面也通過平時的維護，保證飛行安全。
與此同時，波音公司向本報發(fā)來一份聲明稱，公司已經研發(fā)了一種阻燃劑噴涂系統，應用于使用中的隔熱毯后可恢復和增強絕緣表膜材料的防火性能。這種噴涂方法將是一種一次性應用措施，實施阻燃劑噴涂不必拆除和更換隔熱毯層，也不會對飛機其它系統造成影響，并且還可持續(xù)飛機的整個壽命期。
對此，劉江稱該措施尚未獲美國聯邦航空局(FAA)通過。目前，FAA要求波音方面的措施仍是更換或改裝表層為AN-26隔熱毯(PET)的問題飛機。
4月3日，波音公司公布全球有1600架波音飛機存在安全隱患，隱患是由填充在飛機外殼與內殼間的安-26阻燃涂層引起的，涉及的機型分別是1981年至1988年間生產的727、737、747、757、767等5個型號。
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