|
本報訊(記者張良)記者昨日從中國物流與采購聯合會獲悉，去年我國社會物流總額達38.4萬億元，同比增長29.9%，物流業呈現快速發展態勢。但在物流成本占GDP比重、經濟運行中的物流含量以及物流管理水平方面，我國物流業與發達國家相比仍存在非常大的差距。
據中國物流與采購聯合會研究室賀登才向記者提供的一份最新研究報告顯示，2004年，我國社會物流總成本達到2.9萬億元，社會物流總成本與GDP的比重為21.3%，遠遠高于發達
國家10%左右的水平。報告分析認為，經濟發展處在不同階段，經濟結構的差異性是我國與美、日等發達國家在物流成本占GDP比重方面存在較大差異的主要原因。
物流成本規模小，經濟運行中物流含量偏低。報告指出，2002年美國第一、第二產業GDP是我國的2.4倍，但其物流成本卻是我國的3.5倍。這說明，美國用相當于我國3.5倍的物流費用，支撐相當于我國..4倍的經濟總量，其經濟運行中的物流含量明顯高于我國。
此外，無論社會物流組織能力，還是物流管理水平，我國都處于較低水平。報告指出，與發達國家相比，差距最大的地方在于我國物流的組織管理水平。目前我國物流管理成本占總成本的比重為14%，而美國僅有3.8%。
賀登才認為，我國物流業發展滯后的主要原因在于：首先，基礎設施嚴重不足。“鐵路方面，我國平均每天需要15-16萬張車皮，但實際滿足率約為2/3，即9萬張左右；港口方面，貨物壓港、壓倉現象加劇。”其次，整個物流供給能力不強。主要表現在分散運行的企業比較多，一體化運作的企業比較少，集中度和組織化程度不夠。無論是生產企業還是流通企業都傾向于由自己親自從事物流運輸而不愿外包給第三方。再次，政策和體制方面的約束。“物流強調資源整合，但我國物流企業相對分散。分散在各行業各部門的物流企業間的相互協調能力比較差。”
-相關新聞
去年我國社會物流總額達38.4萬億元
新華社北京4月3日電(記者王宇)記者從商務部獲悉，去年我國社會物流總額達38.4萬億元，同比增長29.9%，增幅比上年同期提高2.9個百分點。
數據顯示，在我國物流需求迅速擴張的同時，物流供給明顯不足。根據中國物流與采購聯合會、中國物流信息中心的測算，如剔除價格因素，2004年需要運輸的實物量增長率約為20%，而實際完成的貨運總量只增長了10.6%，供給與需求增幅之間存在9個百分點的差距。
業內人士指出，目前我國社會物流能力與需求間的巨大差距，導致國內物流不暢、在途時間長、壓港、壓庫現象的加劇，并且降低了物流效率，增加了企業的物流成本。薄弱的物流供給已經成為難以支撐國民經濟快速發展需要的重要問題。
| 
