福特中國總部為何由京遷滬

　　專訪福特汽車(中國)公司董事長兼首席執(zhí)行官程美瑋

　　初春的上海，細(xì)雨菲菲，浦東陸家嘴40層高的上海信息大廈頂尖在云霧中時隱時現(xiàn)。《環(huán)球》雜志記者如約來到這里，采訪剛剛由北京遷到這里不久的福特汽車(中國)有限公司新總部。

　　公司副總裁許國禎告訴我們，《環(huán)球》雜志是第一家采訪福特汽車中國公司新總部的媒體。目前，新總部的注冊手續(xù)已經(jīng)完備，從北京到上海的搬遷工作也已基本完成，雖然還沒有舉行開業(yè)儀式，但各項(xiàng)業(yè)務(wù)運(yùn)作已經(jīng)有條不紊地全面展開。

　　步入福特汽車中國公司的新總部，前臺后邊是一個巨大的藍(lán)色“Ford”標(biāo)志，辦公樓裝修風(fēng)格簡約、高貴，墻上掛著一幅幅充滿動感的福特汽車圖片。進(jìn)入董事長辦公室，寫字臺右后方的一架陳列柜擺放著四排22部車模，均是福特旗下產(chǎn)品，從最早的T型車到最新的跑車。

　　福特汽車中國公司成立于1995年10月25日，在北京注冊，辦公地點(diǎn)一直在中國國際貿(mào)易中心。為什么在近10年之后，將公司總部由北京遷到上海呢？

　　公司董事長兼首席執(zhí)行官程美瑋告訴《環(huán)球》雜志記者，首先，福特汽車在中國投資的幾家企業(yè)都分布在長江流域。其中，與長安汽車集團(tuán)共同投資成立的長安福特汽車有限公司位于重慶，擁有30%股份的江鈴汽車(股份)有限公司位于南昌，長安福特即將動工興建的第二個轎車廠位于南京，三大生產(chǎn)基地距離上海都不遠(yuǎn)，將總部遷到上海，有利于就近協(xié)調(diào)和處理福特在中國的投資事宜。

　　其次，上海是國際金融中心。三年前，福特汽車中國公司就將采購中心設(shè)在上海。如今將總部遷到上海，從資本市場的運(yùn)作、資金的調(diào)度和金融操作方面都有很多優(yōu)勢。

　　第三，上海是國際航運(yùn)中心和重要的進(jìn)出口口岸。福特汽車中國公司的全球采購以及整車、零部件進(jìn)口正在不斷擴(kuò)大，將總部遷到上海，有利于加快物流速度，保證進(jìn)出口業(yè)務(wù)的迅速發(fā)展。

　　第四，華東地區(qū)是福特汽車中國公司國產(chǎn)零部件供應(yīng)和全球采購的主要來源地，將總部遷到上海，便于更有效地進(jìn)行集中采購，降低采購成本。

　　第五，長江三角洲地區(qū)是中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度最快的經(jīng)濟(jì)帶，也是福特汽車中國公司產(chǎn)品增長最快的區(qū)域之一。總部設(shè)在上海，可以更好地把生產(chǎn)和銷售緊密結(jié)合起來，取得更好的市場銷售業(yè)績。

　　第六，上海浦東新區(qū)有其特殊優(yōu)惠政策。福特汽車中國公司將總部遷到這里，可以在許多方面享受更多的政策優(yōu)惠。

　　程美瑋特別強(qiáng)調(diào)，福特汽車中國公司將總部遷到上海，更多地考慮的是商業(yè)因素，并不意味著公司將放棄北京。他表示，北京是中國的政治經(jīng)濟(jì)文化中心，是中央政府的所在地，是主要媒體的所在地，也是福特汽車產(chǎn)品的重要市場。福特汽車中國公司在北京的辦公地點(diǎn)依然保留，負(fù)責(zé)政府、新聞、行業(yè)組織等相關(guān)事務(wù)的機(jī)構(gòu)還將繼續(xù)留在北京。

　　福特汽車的業(yè)務(wù)除了汽車制造，還延伸到汽車金融、汽車租賃等多個領(lǐng)域。福特汽車旗下有八大品牌，這些品牌都獨(dú)立進(jìn)入了中國市場，開辦了辦事處或公司，福特將總部遷到上海，也有借機(jī)整合內(nèi)部資源的打算。

　　程美瑋表示，中國將是福特汽車下一個百年的發(fā)展重點(diǎn)，北美、歐洲的汽車市場目前已經(jīng)成熟，而中國將成為亞太地區(qū)未來發(fā)展最快的市場。為此，福特汽車中國公司的新總部容納福特汽車旗下各品牌的駐華機(jī)構(gòu)，實(shí)施集中辦公，面對面溝通。這樣做短期內(nèi)可能比較復(fù)雜，需要一定的磨合期，但長期來看，效率肯定會更高，成本會大幅下降。

　　程美瑋告訴《環(huán)球》雜志記者，福特汽車旗下八大品牌各有特點(diǎn)，如果每一個品牌都獨(dú)立在中國發(fā)展，小而全，成本很高，會降低在中國市場的競爭力。因此，福特汽車在中國確定了“企業(yè)集團(tuán)經(jīng)營發(fā)展模式”，八大品牌在面對消費(fèi)者時，可以獨(dú)立地發(fā)揮自己特色，但在財(cái)務(wù)管理、法律事務(wù)、政府聯(lián)系、人力資源配置等方面，則由一個機(jī)構(gòu)為所有品牌服務(wù)。這樣，可以樹立“大福特”觀念，做到信息資源、人力資源、投資資源的共享。八大品牌通過集中采購，還可以大幅降低采購成本。

　　2004年，福特汽車取得了令人振奮的成績，實(shí)現(xiàn)凈收入35億美元，較2003年增長了30億美元，每股收益也有大幅提升。對福特汽車中國公司來說，2004年也是充滿挑戰(zhàn)的一年。在這一年，公司有效地克服了銀根緊縮、市場增長放緩和“價(jià)格戰(zhàn)”等不利因素，取得了值得驕傲的成績。

　　程美瑋表示，隨著新總部功能的不斷完善和內(nèi)部資源的整合，有充足信心使福特汽車中國公司的業(yè)務(wù)更上一層樓。福特汽車曾經(jīng)保證每年帶給中國市場一款新產(chǎn)品。今后將加快步伐，每年帶來不止一款新產(chǎn)品，而且是品質(zhì)優(yōu)秀、價(jià)格合理、滿足中國消費(fèi)者需求、極具市場競爭力的新產(chǎn)品。幾個月后，福特汽車中國公司將引進(jìn)一款“重量級”汽車產(chǎn)品，它充分體現(xiàn)了豪華氣質(zhì)和強(qiáng)勁動力。

　　程美瑋，54歲，美籍華人，畢業(yè)于美國康奈爾大學(xué)，MBA學(xué)位。曾任美國電話電報(bào)公司中國總裁、通用電氣副總裁、通用電氣(中國)有限公司董事長兼CEO。1998年加入福特汽車，任福特汽車總公司副總裁，兼任福特汽車中國公司董事長兼CEO。作為世界第二大汽車巨頭，福特在中國算是“起了大早趕了晚集”。程美瑋并不諱言福特的遲到，他說，來得晚并不意味著就要落后，我們可以借鑒先來者的經(jīng)驗(yàn)，而且，我們遇到的是更加成熟的市場。這正應(yīng)了那句老話：“來得早，不如來得巧。