上汽收購羅孚閃現鳳凰身影 仰融借鳳凰重出江湖

　　本報記者　張利東

　　就在上汽收購英國羅孚汽車的談判進行到最后階段時，仰融出場了。上周末，仰融通過其控股的香港公司全資收購了 寧波鳳凰汽車銷售公司，而寧波鳳凰正是羅孚汽車大中華區的銷售總代理。兩年多前仰融出走之前，引進羅孚就是實現其汽車產業夢中最重要的一部分。

　　借鳳凰重出江湖

　　上周末，香港上市公司圓通的一紙公告，把仰融在國內秘密運作的汽車產業，大白于天下。

　　公告的內容是，圓通將全資收購一家在香港注冊的公司，而這家公司在內地擁有兩家汽車流通領域企業的控股權，這兩家公司分別是寧波鳳凰汽車銷售公司和廣州申飛汽車銷售公司。其中，寧波鳳凰汽車銷售公司經銷包括奧迪、福特、別克、羅孚在內的15個知名汽車品牌，而廣州申飛汽車銷售服務公司在廣州經營6個總面積達2.29萬平方米的汽車商場。

　　圓通的大股東，正是兩年前因為“華晨事件”出走美國的仰融。

　　也因為這個公告，仰融和鳳凰汽車的關系才逐步顯露出來。記者了解到的信息顯示，鳳凰汽車的董事長朱勝良，曾是仰融運作華晨項目時最得力的助手，時任華晨集團常務副總裁，職位在四大金剛之上。

　　知情人士透露，朱勝良是仰融的學兄，他們先后師從西南大學博導劉詩白教授，后來應仰融邀請加入華晨。2002年，遼寧有關方面宣布華晨的國有性質并將其收歸時，仰融出走美國，四大金剛隨即與仰融劃清界線，為新華晨效力，而朱勝良卻選擇了離開。可以說，朱勝良是仰融的鐵桿。

　　據說，在鳳凰汽車高層中還有為數不少的原華晨舊部。記者連續數天聯系采訪，都沒有得到正式的答復。原來注冊地在寧波的鳳凰汽車銷售公司總部也已經全面遷移到了上海。

　　大力推廣羅孚品牌

　　現在看來，仰融重返國內的計劃，從他出走的那一刻就已經做好準備。

　　2002年下半年，仰融出走后，寧波鳳凰汽車銷售公司注冊成立。

　　由于之前仰融有意把英國羅孚汽車引進寧波建立生產基地，并且已經簽署了協議,英國羅孚的大股東叫英國鳳凰財團，當時就有人懷疑寧波鳳凰汽車與仰融可能有關。時任鳳凰汽車總裁的程剛也是仰融的部下，進入華晨之前在上海大眾任職。但鳳凰汽車當時的管理層堅決否定了這種說法，表示鳳凰汽車與仰融以及英國鳳凰財團沒有任何關系。

　　鳳凰汽車開始低調運作汽車銷售，并且以驚人的速度成長。這期間，媒體上幾乎看不到任何有關鳳凰汽車的報道。

　　直到去年年中，鳳凰汽車與英國鳳凰財團發生了關系。

　　去年年中，已經擁有數家品牌經銷商，并且在廣州設立了廣州申飛汽車銷售公司后，寧波鳳凰汽車銷售公司宣布，與英國的羅孚汽車達成協議，取得了羅孚以及旗下另一跑車品牌的包括香港、臺灣地區在內的大中華區總代理權。之前在國內沒有銷售的羅孚品牌正式被引進，鳳凰汽車銷售公司出大力在全國推廣羅孚汽車品牌。羅孚這個過去幾乎不為國人所知的品牌，逐步建立起了知名度。

　　去年8月左右，朱勝良從鳳凰汽車銷售公司的幕后走到前臺，開始兼任總裁。但朱勝良以及鳳凰都極其低調，朱勝良兩年來幾乎沒有公開在媒體上露過臉，鳳凰汽車直到目前還沒有自己的網站。隨即寧波鳳凰汽車銷售公司總部遷到上海。

　　引進羅孚現身影

　　就在鳳凰汽車大力推廣羅孚品牌，并將總部遷移到上海的同時，從英國傳出上汽有意收購英國羅孚的消息。

　　據說，在仰融出走、羅孚與華晨的合作項目落空后，國內數家汽車企業曾與羅孚接觸。因為與英國鳳凰集團的關系甚熟，大多數的接觸都有仰融在其中牽線搭橋。

　　上汽集團收購羅孚是否也有仰融牽線？上汽集團股份有關人員表示，目前惟一能對外透露的是，上汽和羅孚還在談判中，具體細節不便透露。

　　之前媒體報道，上汽、羅孚以及南汽可能建立三家的合資企業，最有可能在南京建立一條生產線，同時保留英國工廠的一條生產線。

　　仰融出走之前，曾希望在寧波建立羅孚的生產線。現在羅孚項目重返中國，但落戶浙江的希望已經很小。集合了數家汽車零部件以及吉利汽車整車生產線的寧波北侖經濟技術開發區的一位工作人員表示，沒有聽說羅孚再引進的消息。

　　還有一種說法是，仰融或者其控股的公司極有可能與南汽一樣，參與上汽收購羅孚的項目。上汽集團股份這位不愿透露姓名的工作人員表示，她個人認為沒有這種可能。

　　但一個不可回避的事實是，鳳凰汽車正在全面推廣羅孚汽車品牌，并且擁有其大中華區的銷售代理權。仰融苦心運作鳳凰汽車的目的，也絕不僅僅是為銷售汽車。他的真正野心就是建立完整的汽車產業鏈。

　　《京華時報》(2005年03月31日B42版)