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本報記者 尹永鑄 青島報道
被稱為“輪胎業國企重組第一案”的青島雙星(000599，SZ)重組東風輪胎一事近日有了新進展。3月18日，青島雙星與東風輪胎簽訂了資產托管協議書，協議商定，為保障擬重組出售資產的確定性、安全性，東風輪胎在其資產重組出售給雙星之前，委托雙星對其資產進行為期一年的管理和組織生產經營，此前，東風輪胎這個昔日巨頭已停產近一年。
青島雙星董秘郭維順十分看好此次重組，這是雙星遇到的“第二輪并購契機”，如果此次重組能夠成功，“雙星將成為國內屬一屬二的輪胎企業”。實際上，此次托管經營東風輪胎后，青島雙星可新增年產300萬套的輪胎生產能力，總生產能力將突破1000萬套，成為國內最大的輪胎生產企業之一，此前市場猜測本次重組中的外資力量——世界第四大輪胎巨頭、歐洲最大的汽車配件供應商德國大陸股份有限公司(以下簡稱“德國大陸”)，在此托管協議簽署后正式告退。
“零風險”托管
據悉，雙星集團將為此投入最少兩億元，而涉及到股權上的一系列事宜還要在恢復生產后與當地政府具體協商。
“東風輪胎目前資不抵債，當地政府還未走完相關的破產程序，所以青島雙星無法收購，而是采取了先行一年‘資產托管’的方式，這種方式也是為了避免陷于被動而采取的更安全的方式，”郭維順對記者說，“通過一年時間的打理，可以更清楚地了解這家企業，為下一步的重組工作打下基礎。”
從托管協議可以看出，主動權被青島雙星牢牢掌握：使用托管資產所形成的各項收益均歸雙星所有，對托管資產進行維修、改造、調整、更新及增添新的設備、設施等所形成的資產歸雙星所有；托管期間國有土地由東風輪胎聯系政府有關部門辦理相關手續，按國撥土地辦法由雙星無償使用；一年托管期滿后，若所托管資產不能重組出售給雙星而雙星愿意繼續延長資產托管期限，則東風輪胎表示同意。
后三條條款對青島雙星來說更像是一份“零風險”協議：在資產托管交接之前和資產托管期間，與東風輪胎有關的一切債權、債務、產品質量責任，均由東風輪胎負責清理和償還；資產托管期間，因東風輪胎的原因或東風輪胎債權人原因，致使雙星經過努力無法生產經營，造成雙星的經濟損失，由東風輪胎負責；資產托管期間，雙星根據生產工作需要和用工條件，自主擇優招聘錄用東風輪胎的職工，未被錄用的職工，由東風輪胎負責管理和負擔相關費用，雙星不承擔任何責任。
托管協議的順利簽訂并不意外，青島雙星雖以鞋業起家，但2004年制鞋業僅占其主營業務收入的11%，此前該公司領導曾明確表示，將不再向制鞋業投資一分錢，而是向輪胎業追加巨資。沒落的國內輪胎巨頭東風輪胎更是渴望通過重組走出困境。東風輪胎是原化學工業部于1969年投資億元、調集全國輪胎業精英組建的業內骨干企業，曾是中國輪胎企業四大巨頭之一。1993年，東風輪胎與馬來西亞金獅集團合資，金獅注資2.8億元，直接啟動了30萬套全鋼載重子午胎和100萬套轎車胎生產線。但由于種種原因，合資后企業長期虧損，自去年5月開始，陷于全面停產。今年2月2日，金獅將持有的合資公司股權轉讓給原股東東風輪胎集團。
“1＋1＋1”模式
“青島雙星目前的現金流非常好，而且，輪胎制造設備為國內一流水平，公司目前最迫切的任務便是在輪胎行業的擴張。”郭維順向記者透露。
另據記者了解，雖然自去年已停產，但東風輪胎的銷售網絡已很成熟，目前已形成了主機配套、社會維修、外貿出口三大格局，除在全國各主要城市直接設立的13家銷售分公司外，還在全國各地建立起50家輪胎銷售代理機構，這也是雙星所需要的。
東風輪胎的區位優勢同樣令雙星心動：地處中西部的結合部，是通往中國西部的惟一通道，而西部尚無一家同等規模的輪胎企業，借助中國最大的卡車制造商東風汽車廠的配套優勢，輪胎下了生產線即可直接登陸東風汽車的總裝線，這是典型的投入少、產出快、實現規模效益的并購模式。
值得關注的是，在此次托管協議簽署后，德國大陸與雙星的合資談判宣告終止。3月23日，青島雙星公告稱，由于德國大陸方面提出并堅持在合資企業控股，致使雙方在合資企業控制權等問題上未能達成一致，已于近日終止合資談判。二者的合作意向書是于2004年9月15日在青島簽署的，此后，雙方就合資合作的方式方法等相關事項進行過多次磋商。為此，市場一直猜測，德國大陸將參與到雙星、東風的重組中，創建“1＋1＋1”的模式，即一個國企對接一個國企，同時吸收另一家外資企業在資金和技術上的支持，三方制衡，共同發展。
“公司全鋼子午胎近年來快速發展，已經成為主營業務，如果公司失去了控制權，可能對公司發展和投資者利益造成影響，”郭維順告訴記者，這是二者終止合資談判的根本原因。據他透露，目前還有其它幾家國外公司與雙星接洽，其中一家成功的可能性較大，將很快達成合作意向。郭未向記者透露這家外資公司的更多信息。
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