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國內(nèi)高檔公商務(wù)車市場終結(jié)由奧迪獨(dú)霸天下的局面本報(bào)訊記者王丹妮、賴瑛實(shí)習(xí)生陳春艷報(bào)道：3月21日，就在天津豐田皇冠下線的當(dāng)天，上海通用宣布了別克榮御的售價(jià)，這兩款車的同時(shí)登場，標(biāo)志著多來年國內(nèi)高檔車市場由一汽大眾奧迪A6獨(dú)霸天下的局面到此終結(jié)——?jiǎng)倓偵鲜械臉s御將成為奧迪未來在公務(wù)車領(lǐng)域最大的競爭對手，而皇冠則意欲憑借價(jià)格優(yōu)勢在高檔車領(lǐng)域全面開花。隨著國產(chǎn)高檔車產(chǎn)量的大幅增加，今年高檔車的價(jià)格之爭將有一番惡戰(zhàn)。
榮御專攻高檔公商務(wù)市場
由于上海通用的凱迪拉克定位于與奔馳、寶馬同級(jí)但高于奧迪A6的豪華車級(jí)別，所以，作為凱迪拉克與別克君威的過渡產(chǎn)品，別克榮御是別克品牌的旗艦產(chǎn)品，定位于高檔行政級(jí)公商務(wù)車，面向軍政、公務(wù)、商務(wù)和私人消費(fèi)的高端用戶，以及有規(guī)模、有實(shí)力的集團(tuán)用戶。這一定位已十分明顯是在向奧迪A6叫板。因?yàn)楸娝苤嗄陙恚瑠W迪A6幾乎成了國產(chǎn)行政級(jí)高檔車的代名詞（而紅旗則成了國賓車的代名詞）。榮御配備2.8升和3.6升發(fā)動(dòng)機(jī)，市場售價(jià)41.8萬至49.8萬元。而超過2.9米的軸距是國產(chǎn)同級(jí)車之冠，營造出無可匹敵的寬敞內(nèi)部空間；采用當(dāng)今豪華車標(biāo)志性的后輪驅(qū)動(dòng)方式，令動(dòng)力、安全表現(xiàn)更加杰出；連同超大天窗、“總裁級(jí)行政雙后座”和豐富的高科技配置等，都是目前國產(chǎn)同級(jí)車難以比擬的。
皇冠強(qiáng)攻集團(tuán)訂購
高檔車降價(jià)余音未了，豐田皇冠的下線再次觸動(dòng)敏感的中國車市的神經(jīng)。如果說國產(chǎn)威馳、花冠是豐田在向中國市場探路，那國產(chǎn)皇冠上市則意味著豐田正式開始了中國市場的征程。3月21日，一汽豐田傾力打造的第12代新皇冠在天津下線。國產(chǎn)皇冠的排量均為3.0升，七款級(jí)別，覆蓋了從32.8萬元至48萬元的廣泛價(jià)格區(qū)間，與老款?yuàn)W迪A6兩周前大幅降價(jià)后31.8萬元至54.17萬元的價(jià)格區(qū)間出現(xiàn)重合。利用成本控制和排量的優(yōu)勢，國產(chǎn)皇冠直接向一汽大眾奧迪的“皇權(quán)”發(fā)起挑戰(zhàn)。在下線儀式上，一汽豐田銷售公司常務(wù)副總經(jīng)理王法長就向媒體透露，皇冠已經(jīng)接到了近4000輛的訂單，其中有1700輛屬于集團(tuán)訂購。由于行政級(jí)公務(wù)用車具有價(jià)格及市場雙重壟斷性，所以各汽車廠商對這塊肥肉覬覦已久，皇冠在下線之前已拿下這么大額的集團(tuán)訂購單，足以看出其進(jìn)軍公商務(wù)市場的決心。當(dāng)然，這一成績顯然與進(jìn)口皇冠幾十年來在中國市場打下的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)以及其價(jià)格策略不無關(guān)系。
奧迪陷入多方圍攻
長期以來，在30萬元至50萬元區(qū)間，穩(wěn)重的奧迪早已占據(jù)了市場的大部分天下，在日系和美系高檔車還沒正式登陸的時(shí)候，奧迪依靠出色性能和良好的品牌在這一領(lǐng)域一統(tǒng)天下。如此壟斷當(dāng)然是其他汽車企業(yè)所不愿看到的，隨著中國高檔車消費(fèi)的走高，絕大多數(shù)合資巨頭都在暗中使勁，將旗下最好、最新的高檔車引入國內(nèi)。盡管去年中秋上市的東風(fēng)日產(chǎn)天籟還不能完全與奧迪抗衡，但24.90-34.48萬元的售價(jià)及良好的性能使其上市后叫好又叫座，早已迫使奧迪主動(dòng)作出了價(jià)位體系調(diào)整。如今，天津豐田皇冠和上海通用榮御又“聯(lián)手”殺來，這一“默契”的攻勢，使得奧迪還沒來得及從天籟的猛攻中喘口氣，就又迎來皇冠與榮御的兩面夾攻。據(jù)悉，繼寶馬1月大幅降價(jià)后，奧迪的市場份額近兩個(gè)月來大幅縮水，直到3月11日宣布老款車型全線降價(jià)1萬~4.1萬才穩(wěn)住陣腳。而一汽大眾在宣布奧迪A6降價(jià)銷售的同時(shí)，表示在國內(nèi)高檔車市場火爆了5年之久的奧迪A6將逐步退出市場，今年年中由全新一代的奧迪A6取而代之。顯然，大眾希望憑借新A6確保其高檔車市場地位。而2005年高檔車市場的惡戰(zhàn)將在所難免。
榮御皇冠奧迪A6大比拼
榮御——強(qiáng)調(diào)舒適
榮御來自于通用集團(tuán)在澳大利亞的子公司－霍頓（Holden)。作為榮御的原型車，主席（Statesman）系列轎車在澳大利亞定位于奔馳、寶馬同級(jí)的豪華車市場。它是總理霍華德的“欽點(diǎn)”座駕，在澳大利亞豪華車市場上的銷售排名第一。由于榮御將定位于豪華車市場，而且榮御將以政府、企業(yè)為代表的公務(wù)車市場作為主攻方向。所以，比之上海通用引進(jìn)的其他車型，榮御舒適優(yōu)先的原則始終是第一位的。
皇冠——品牌優(yōu)勢
作為豐田旗下歷史最悠久的車型，自1995年第一代皇冠推出，距今已有50年的歷史。從1964年第一輛豐田皇冠進(jìn)口到中國，到上世紀(jì)80年代中期，第7代皇冠以17250輛的年銷售量一度成為中國豪華車的代名詞。新一代皇冠采用了豐田雙VVT—i與D4缸內(nèi)直噴技術(shù)，考慮到中國燃油品質(zhì)，缸內(nèi)直噴技術(shù)沒有配置在國產(chǎn)皇冠的發(fā)動(dòng)機(jī)上，估計(jì)動(dòng)力輸出會(huì)有所降低，但對于整車性能影響不會(huì)很大。
奧迪A6——環(huán)保意識(shí)最強(qiáng)
從最早引進(jìn)中國的奧迪100，到現(xiàn)在的奧迪A4、奧迪A6，奧迪已經(jīng)成為了中國國產(chǎn)高檔車的典范。所以在這三款車當(dāng)中，它的市場是最牢固的。奧迪A6配備1.8升、2.4升和2.8升發(fā)動(dòng)機(jī)，這些發(fā)動(dòng)機(jī)采用了新的催化反應(yīng)器、廢氣再循環(huán)和二次空氣噴射技術(shù)，使新奧迪A6率先達(dá)到歐洲4號(hào)排放標(biāo)準(zhǔn)。04款?yuàn)W迪A6豪華行政版只是做了一些局部改進(jìn)，大的總成結(jié)構(gòu)和配置依然保留原來的設(shè)計(jì)。（記者 王丹妮）
豪華陣營再燃烽火日系廠家力爭上位
新皇冠的投放，是豐田能否在中國實(shí)現(xiàn)“后來居上”的關(guān)鍵性戰(zhàn)役。而日產(chǎn)在華的另外一競爭車型TIIDA(頤達(dá))也將掀起面紗，挑戰(zhàn)豐田在華的產(chǎn)品系列。豐田皇冠和日產(chǎn)天籟今年的排產(chǎn)計(jì)劃分別是2萬輛和6萬輛。日產(chǎn)和豐田在全系列的產(chǎn)品線上在中國開始展開全面的競爭。另外，日產(chǎn)一款名為FUGA的房車將在6月引入中國市場，其在日本售價(jià)高達(dá)420萬至490萬日元，預(yù)計(jì)進(jìn)口到中國后的價(jià)格在52萬至62萬元區(qū)間。這個(gè)價(jià)位與寶馬5、奧迪A6的價(jià)格相近甚至更高。從目前豐田與日產(chǎn)在中國汽車市場投放豪華車型的策略，可以看出國內(nèi)豪華車市場大幅增長態(tài)勢與彼此爭奪的激戰(zhàn)將越演越烈。而日系車在汽車市場上的成功，很可能會(huì)帶動(dòng)國內(nèi)高檔車市場從歐系主導(dǎo)向歐系和日系并存的局面轉(zhuǎn)移。今年的國內(nèi)汽車市場，將是日系車廠家力爭迅速上位的好時(shí)機(jī)，在去年底的廣州國際車展上，日系車已經(jīng)漸露對中國市場的野心。有業(yè)內(nèi)人士分析，通用、福特、大眾、PSA等歐洲廠家在中國的市場地位將受到前所未有的擠壓與沖擊，市場份額也將相應(yīng)進(jìn)一步下滑，從這兩年的國際市場發(fā)展趨勢來看，日系車挑戰(zhàn)歐系車的勢頭很猛，從國際市場一直爭奪到中國市場。（記者 賴瑛）（蕥 嬉／編制）（來源：金羊網(wǎng)）
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