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本報(bào)記者傅樺蔣婷婷張愛麗發(fā)自北京
自昨日(23日)起，根據(jù)近期國際市場油價(jià)變化情況，按照《國家發(fā)展改革委關(guān)于調(diào)整成品油價(jià)格的通知》規(guī)定，全國各地成品油價(jià)格開始上調(diào)。北京控制批發(fā)防止囤積
汽油調(diào)價(jià)消息一經(jīng)傳出，北京市兩大石油公司立即作出反應(yīng)，停止批發(fā)，嚴(yán)格控制
銷售。華東地區(qū)大部分主營單位對汽油的出貨嚴(yán)格限制，以防社會經(jīng)營單位或是中間商在調(diào)價(jià)前夕大舉囤油。
從去年11月開始，中石化北京分公司就有意識限制炒油票者，規(guī)定所購買油票只能夠使用到當(dāng)年12月31日。在中石化北京公司所屬部分加油站，在漲價(jià)前一天出現(xiàn)排隊(duì)搶購，提前知曉調(diào)價(jià)的消息靈通人士有的一次性購買了多達(dá)5000升的油票，如果按照93號汽油調(diào)整前后的價(jià)格計(jì)算(每公升由3.66元調(diào)為3.92元，上調(diào)0.26元)，意味著搶購者贏得了1300元差價(jià)，而對擁有私家車的小康之家，1300元意味著可以讓他的車多跑近兩個月。
北京啟動者傳播機(jī)構(gòu)經(jīng)理王琪先生告訴《第一財(cái)經(jīng)日報(bào)》記者，按百公里10升算，他的車一個月要跑2000公里，大約要784元，比漲價(jià)前每月多花50多元。“這還是小數(shù)，如果從我8年前買車開始，那時(shí)一升油2元出頭，現(xiàn)在漲了五六次，價(jià)格已經(jīng)快翻了一倍了。”
其實(shí)，非正式的通知已經(jīng)在兩天前到達(dá)中石化北京分公司和中石油北京分公司，對于原來調(diào)價(jià)前的油票，中石化北京石油分公司新聞發(fā)言人李志敏表示，“我們這里油票會正常銷售，以前的油票還是按照購買時(shí)的價(jià)格使用。”汽車廠商血拼低油耗
部分汽車企業(yè)和經(jīng)銷商在接受采訪時(shí)告訴記者，“低油耗”將成為汽車制造商銷售環(huán)節(jié)的主要競爭指標(biāo)。北京惠通陸華汽車銷售公司是一家知名的路虎授權(quán)進(jìn)口商，董事長劉廣興在電話中告訴記者，其實(shí)油價(jià)逐步上漲的趨勢不可避免，價(jià)位在10萬元以內(nèi)的汽車生產(chǎn)和制造商必然會受到影響。但對于路虎這樣定價(jià)在47萬~120萬元的高檔越野車來說，車主們對油價(jià)不是很在乎，他們更重視舒適、品位和安全。據(jù)了解，該銷售公司去年銷售數(shù)量近400輛，而今年1至3月，已經(jīng)銷售了60多輛。
北汽控股董事長安慶衡表示，油價(jià)上漲對北汽控股下屬的三家企業(yè)影響不大，北京吉普針對油價(jià)問題，已經(jīng)就Jeep2500的發(fā)動機(jī)進(jìn)行了調(diào)整，即將推出的新款北京吉普，已經(jīng)換成了更加節(jié)油的沈陽航天4G64發(fā)動機(jī)。
重慶長安汽車集團(tuán)有限公司董事長尹家緒表示，對汽車業(yè)的影響不大，但對消費(fèi)領(lǐng)域和消費(fèi)習(xí)慣會帶來一些影響。
廣州本田汽車有限公司廣告科責(zé)任人溫玉珍在接受記者采訪時(shí)說，盡管汽車生產(chǎn)商不至于因?yàn)橛蛢r(jià)上漲而改產(chǎn)低油耗車，但“安全和環(huán)保”應(yīng)該是作為能源消耗行業(yè)——汽車制造企業(yè)的共識。
“接下來，各經(jīng)濟(jì)型轎車一定都會將‘低油耗’作為營銷上的主要側(cè)重點(diǎn)，”北京現(xiàn)代汽車營銷部負(fù)責(zé)人告訴記者，“油耗會突出成為各車型的競爭焦點(diǎn)。”SUV生產(chǎn)商比發(fā)動機(jī)
幾次調(diào)價(jià)，對SUV汽車制造商帶來的沖擊可想而知。長豐汽車股份有限公司董事姜景文在電話里告訴《第一財(cái)經(jīng)日報(bào)》記者，汽油價(jià)格的上漲對任何車型都會有影響，特別是對那些排量大、用油多的車來說影響更大，油價(jià)是消費(fèi)者買車非常看重的一項(xiàng)指標(biāo)。
比發(fā)動機(jī)已經(jīng)成為SUV生產(chǎn)商下一個競爭目標(biāo)。“我們的發(fā)動機(jī)性能比較好，技術(shù)先進(jìn)，我們曾用2.4排量的SUV和2.0排量的轎車作過比較，發(fā)現(xiàn)它們的油耗相當(dāng)。”鄭州日產(chǎn)市場部經(jīng)理胡學(xué)軍認(rèn)為，汽油漲價(jià)對我們來說多少會有些影響，但目前的油價(jià)，用戶還是承受得起，“在戰(zhàn)略上，目前我們還沒有過多的想法，在以后導(dǎo)入車型上會更注意發(fā)動機(jī)和整車的先進(jìn)性，盡量減少我們產(chǎn)品的油耗，也可能會考慮生產(chǎn)柴油車。”他說。
保定大迪汽車工業(yè)有限公司公關(guān)總監(jiān)李俊美告訴記者，今年燃油價(jià)格上漲，對于像長城、中興和大迪這樣生產(chǎn)SUV和皮卡的汽車廠商而言，受到的負(fù)面影響已不是第一次。油耗偏大的車型在銷售上早就受到了相當(dāng)大的影響，越野車在城市里的消費(fèi)群已經(jīng)幾乎消失。李俊美表示，作為應(yīng)對燃油上漲的措施，大迪汽車將推出更多低價(jià)位、簡配的皮卡和SUV。
記者注意到，本次成品油價(jià)格上漲只是針對汽油，而柴油價(jià)格仍保持不變。主推柴油系統(tǒng)的博世(中國)投資公司市場部李小姐在接受記者采訪時(shí)說，盡管柴油與汽油的價(jià)格差距正在拉大，相對以前柴油動力的汽車將會受到更多的重視，但短期內(nèi)柴油車市場的春天還沒有到來，保有量仍不樂觀。
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