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任榮昆 NBD上海報道
《長三角洲地區城際軌道交通網規劃》通過之前，國務院審批通過的首部區域性交通規劃綱要《長江三角洲地區現代化公路水路交通規劃綱要》已于2004年8月出臺。同濟大學交通運輸學院教授陳小鴻向本報介紹：能源運輸環境評估是該規劃重點之一、而2020年以前長三角地區的高速公路網將覆蓋10萬人以上的城鎮。
“以往，上海高速公路修到南京門口卻接不上，類似現象在《綱要》里得到了徹底解決。”陳小鴻告訴記者。
《綱要》規定：2020年，長江三角洲區域公路網總里程將由目前的11.8萬公里，增加到30萬公里左右，同時形成以上海為中心、蘇浙為兩翼的上海國際航運中心。另外，長三角高速公路里程將由目前的3779公里達到規劃里程1.18萬公里。其中，上海850公里、江蘇5700公里、浙江5250公里。屆時，長三角都市圈內中心城市“三小時互通”，上海與長三角以外周邊地區實現“5小時溝通”，形成以上海為中心、覆蓋長江三角洲的“半日交通圈”。
“目前國家高速公路的規劃是覆蓋20萬人以上的城鎮，而長三角地區將達到覆蓋10萬人以上的城鎮。”陳小鴻強調道。
在《綱要》中，長三角地區7個城市被列為國家級綜合運輸樞紐：將長江三角洲綜合運輸樞紐按輻射范圍大小分三個層次，即國家級綜合運輸樞紐、區域性綜合運輸樞紐和一般樞紐；上海、南京、杭州、寧波、溫州、徐州、連云港7城市被列為國家級綜合運輸樞紐。
《綱要》規定，將重點發展以上海為中心、浙江寧波和江蘇蘇州為兩翼的集裝箱干線港，連云港、南通、南京、鎮江、溫州為支線港，其他港口發展喂給運輸的集裝箱運輸體系。
據透露，長江三角洲城鎮、產業、人口高度密集，尤其是對能源運輸需求量大，因此環境保護因素是《綱要》重點考慮之一。“以煤炭為例，這類低價值、有污染的能源產品如何安全高效的在長三角地區流通就是我們重點研究的課題，”陳小鴻告訴記者。
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