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早報浙江專稿 吳正懿 孔向平
490億元巨資將投向頻頻堵航的京杭大運河。記者昨日從浙江省港航局獲悉，交通部日前會同京杭運河沿線相關省市政府部門在嘉興召開了貫徹《解決京杭運河堵航問題的方案》座談會，此舉標志著這項耗資巨大的“排堵”方案正式開始實施。
浙江省港航局人士介紹，3月18日，交通部副部長翁孟勇會同山東、江蘇、浙江、上海三省一市政府和水利、交通等部門以及河南、安徽兩省交通部門，在嘉興就解決京杭運河堵航問題的方案進行了座談，“這是國家交通部首次披露排堵方案，涉及資金達490億元，其中浙江就有196億元。”
京杭運河北起北京，南達杭州，全長1700多公里，通航833公里，是我國南北向重要的水運主通道，至今仍承擔北煤南運的“重任”，但由于航道通行能力嚴重不足，導致京杭運河間斷出現堵航現象。
據統計，自1995年以來，京杭運河發生8小時以上堵航共計199次，累計堵航時間1070天，受堵船舶39萬余艘。僅浙江段去年一年，就發生8小時以上堵航10次，受堵船舶累計1.1萬艘。
京杭運河堵航在此前已受到國家有關部門的高度關注。在去年12月召開的全國交通工作會議上，“解決京杭運河堵航問題”被納入交通部今年的工作重點。
長三角地區是此次“排堵”的重點區域。根據《方案》安排，將在浙江長湖申線建設湖嘉申線，以分流京杭運河堵船；對江蘇蘇北段115公里航道進行續建，航道標準由三級提高為二級，適當建設三線船閘，擴大航道通過能力；蘇南運河常州市河段按三級航道標準改線建設；加快實施包括上海線、浙江長湖申線、湖嘉申線等在內的長三角部分高等級航道網建設。按計劃，這些重點工程將在2010年基本完成，屆時京杭運河航道通行能力將提高40％，速度提高近一倍。
《方案》還提出了盡快成立京杭運河航運管理協調小組和省級協調領導小組、制定京杭運河排堵保暢應急預案、繼續做好京杭運河船型標準化工作等8項配套措施。
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