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中國汽車產商現(xiàn)已開始放眼歐美市場。不過中國制造的廉價汽車是否能在全球市場掀起波瀾，還要看它的品質是否能與歐美的老字號一較高低。
中國汽車產商吉利集團3月14日宣布，計劃今年把汽車出口量翻倍達1萬輛，主要出口到非洲和中東地區(qū)。其他中國汽車產商也正積極建立在美國等地區(qū)的銷售網絡。
路透社報道，業(yè)者因此預測，中國制造的廉價汽車將在10年內充斥全球市場。
不過，安永會計師事務所與《經濟學人》信息部的調查發(fā)現(xiàn)，盡管中國目前已經出口部分汽車，其出口預計在2007年開始形成勢頭，但增幅預計只能逐漸地增長。
這主要的原因是國內制造商的產品質量參差不齊，并且缺乏基礎設施。外資也不愿意將其在中國制造的汽車出口海外。報告分析說：“中國的生產商在未來一段時間內不太可能達到西方消費者對質量和設計的期望。”
安永全球汽車業(yè)總監(jiān)麥高·漢雷(MikeHanley)在記者會上指出，這些質量和設計的考量包括汽車廢氣排放是否符合他國水平，以及設計是否根據(jù)不同市場量身定做等。
盡管中國汽車對全球市場的沖擊仍處觀望狀態(tài)，但中國的汽車零部件出口將會更快速對全球市場帶來沖擊。報告引用中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)指出，中國出口的配件價值已從2003年的60億美元增加到去年的80億美元。
此外，報告也指出，中國汽車產量過剩的擔憂可能被夸大，這主要是因為人們都假設所有的投資計劃都會一一落實。目前，在中國的一些外國汽車生產商已在檢討它們的投資計劃。如果發(fā)現(xiàn)原有的銷量目標過于樂觀，相信有更多公司調整投資計劃。
據(jù)中國政府預測，汽車工業(yè)生產量到2007年將超過需求的100%，相當于700萬輛汽車和卡車。這將給國內的汽車工業(yè)帶來巨大壓力，導致價格戰(zhàn)和利潤被壓縮。
北京中新社3月14日天報道，中國今年預計生產汽車600萬輛，可能超過德國而成為世界第三大汽車生產國。
報道說，近年激增的產量中，中國一汽、上汽、東風等優(yōu)勢集團的年均增長率為11%左右。此外，吉利、奇瑞、躍進等后勢集團實現(xiàn)了9%的增長。
（摘自新加坡《聯(lián)合早報》3月15日）（來源：經濟參考報）
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