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亞航首席執(zhí)行官托尼·菲爾南德斯表示，不排除在必要時出現(xiàn)2元人民幣票價的可能性
本報記者邵芳卿發(fā)自福建
2005年4月25日，曼谷廈門直飛人民幣388元(約合泰幣1899銖)。
昨日(17日)約11時45分，在廈門國際航空港大酒店國際會議中心舉行的新聞發(fā)布會上，亞洲航空公司(簡稱“亞航”)首席執(zhí)行官托尼·菲爾南德斯與廈門國際航空港集團董事長王倜儻共同揭開了亞洲航空(泰國)公司登陸中國的首航價神秘面紗。
這一單程航價不包括機場建設(shè)稅費，自今日(18日)起開始銷售，僅限于2005年4月25日至10月29日開航期間的8888個座位。
在接受《第一財經(jīng)日報》記者采訪時，托尼·菲爾南德斯表示，不排除在必要時出現(xiàn)2元人民幣票價的可能性。
共有10種價位
該航線每日一班往返航班，首航期間結(jié)束后航線正常價格為人民幣528元(約合泰幣2499銖)起，但亞航特別提醒，開航價機位訂位記錄不能更改、轉(zhuǎn)讓或改期，也不能因取消行程而要求退還款項。
“我們共有10種價位，其中388元最低，但總體價位至少比同類市場票價優(yōu)惠20%。”托尼·菲爾南德斯說。
在訂購機位方面，亞洲航空(泰國)公司提供了登陸亞航網(wǎng)站用信用卡訂購、亞航廈門營業(yè)處訂購、亞航機場營業(yè)處訂購和授權(quán)旅行社代理4種方式。
記者看到，信用卡種類囊括了工、中、建、農(nóng)等21家銀行，旅行社代理業(yè)務(wù)則由廈門本地6家和福州2家旅行社所分(為保持低價優(yōu)勢，旅行社被限定為無傭金和回扣，只可每機位收取30元人民幣服務(wù)費)。
除了此前媒體披露的特點外，低成本廉價航空的一些具體規(guī)定也已完全清晰：訂票必須留電話號碼，可能詢問乘客地址；所有定金不可退；訂票后更改日期將收取航班變更費，起飛前兩周內(nèi)不得更改，否則沒收費用；不指定位子以加快登機速度，獲得周轉(zhuǎn)時間；登機只需出示訂位編號，身份證或護照；不能攜海鮮登機等。
安全和贏利
托尼·菲爾南德斯表示，針對亞洲乘客偏遲訂票登機的特點，低價訂票價格策略能有效鼓勵乘客早日訂票，并刺激潛在乘客訂票旅行。
他認為，通過最短的停站時間、提高飛機及機組的利用率、提供精簡樸實的服務(wù)等一系列節(jié)約成本的措施，這條線路應(yīng)該能贏利，亞航3年來無虧損的情況可以印證；他所關(guān)心的只是通過低價吸引乘客盡量坐滿，長遠看還是贏利。為此，廈門市也不排除出現(xiàn)類似亞航在其他國家推出2元票價的情況。
廈門國際航空港集團董事長王倜儻則稱，目前雖不能準(zhǔn)確估量該航線流量，但他對每天1班充滿信心，期望客座率達85%以上，并早日進入每天2~3航班階段。“不斷提升專業(yè)化服務(wù)水平，通過彼此優(yōu)勢互補及通力協(xié)作，定能實現(xiàn)共贏的預(yù)期目標(biāo)。”
托尼·菲爾南德斯認為，低成本的經(jīng)營理念與飛機的檔次和安全保障絕無矛盾。“我們的飛機均裝有高檔的皮革座椅，低價位絕不意味著低價位的旅行。”他說。
據(jù)透露，亞航已經(jīng)簽下了100架空中客車A320s型飛機的訂單，第一架將于今年12月交付使用。
亞航繼續(xù)擴張
托尼·菲爾南德斯告訴記者，包括南京、海口、成都、武漢、桂林、重慶和昆明等市的機場都已表示與亞航合作意愿，公司正對這些機場進行評估，時間上無法具體確定。
“至于下一直飛點是哪一個，還在考慮之中，關(guān)鍵是要挑像廈門這樣適宜合作的機場。”他同時表示，亞航很希望能在廣州也開辟航線，這對帶動游客也有好處。
據(jù)介紹，亞航特地聘請了港籍資深人士張慕陶任大中華及北亞洲區(qū)的高級副總裁，由其負責(zé)中國內(nèi)地的尋點工作。
在回答為何中國民航業(yè)無法出現(xiàn)廉價航空時，王倜儻指出，因為飛機租賃費和油料價格高以及機場起降費等因素導(dǎo)致無法低成本運營的觀念是片面的，廈門機場按照國際慣例給予的開辟航線時短期的優(yōu)惠政策，不因公司不同而差別，國家對機場起降費的規(guī)定原就內(nèi)外有別，不可能平等。國內(nèi)企業(yè)如果能突破傳統(tǒng)服務(wù)理念模式，節(jié)約部分成本并非不可能。
王倜儻稱，亞航展示的強大市場競爭活力將有效推進中國內(nèi)地民航的運輸方式變革及其發(fā)展進程。
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