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本報(bào)記者蔡鈺發(fā)自北京
“國(guó)航與國(guó)泰航空目前并未就有關(guān)港龍航空之事達(dá)成任何協(xié)議�！�16日晚，太古股份有限公司(0019.HK，下稱“太古”)與國(guó)泰航空有限公司(0293.HK，下稱“國(guó)泰航空”)向《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》發(fā)來(lái)聯(lián)合澄清公告中提到。這一澄清公告的由來(lái)是《南華早報(bào)》當(dāng)日的一則報(bào)道。消息稱，中國(guó)國(guó)航(0375.HK)與太古正在進(jìn)行談判，談判結(jié)果可能會(huì)使國(guó)泰航空先行收
購(gòu)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手香港港龍航空，然后再被中國(guó)國(guó)際航空公司收購(gòu)。
受并購(gòu)消息刺激，到16日收市時(shí)，港龍航空的母公司中航興業(yè)(1110.HK)上漲14%至1.84港元，中國(guó)國(guó)航上漲3.5%至2.925港元，國(guó)泰航空上漲5.2%至15.05港元。太古上漲1.9%至66.25港元。
中國(guó)國(guó)航2004年12月赴港上市后，根據(jù)雙方之前簽訂的策略性配售協(xié)議，太古控股的國(guó)泰航空以戰(zhàn)略合作的姿態(tài)斥資近27億港元，收購(gòu)中國(guó)國(guó)航9.9%的股權(quán)。
港龍航空的實(shí)際控制者是國(guó)航集團(tuán)旗下的香港上市公司中航興業(yè)，后者持有港龍航空43.29%的相對(duì)控股權(quán)�；谕淮蠊蓶|背景，港龍航空于2004年2月與中國(guó)國(guó)航就成都、重慶、大連及天津航線簽署了代碼共享協(xié)議。到2004年6月底，港龍經(jīng)營(yíng)的客運(yùn)服務(wù)遍及亞洲29個(gè)航點(diǎn)，其中20個(gè)位于內(nèi)地，同時(shí)提供全貨機(jī)服務(wù)遍及亞洲、中東及歐洲包括英國(guó)等8個(gè)航點(diǎn)。中航興業(yè)表示，港龍航空正計(jì)劃爭(zhēng)取從中央與香港特區(qū)政府的第二期更緊密經(jīng)貿(mào)關(guān)系安排與剛完成協(xié)定的航空運(yùn)輸安排中獲得新的業(yè)務(wù)機(jī)遇。
國(guó)泰航空是香港特區(qū)最主要的一家航空公司，面向全球近90個(gè)城市提供貨運(yùn)與客運(yùn)服務(wù)，持有港龍航空17.79%的股權(quán)。持有國(guó)泰航空25.74%股權(quán)的第二大股東中信泰富同時(shí)也持有港龍航空28.5%的股權(quán)。盡管聯(lián)系如此緊密，兩家航空公司在地區(qū)性航空業(yè)務(wù)上存在競(jìng)爭(zhēng)，而港龍目前開(kāi)通的飛往上海航線正是國(guó)泰航空所欠缺。
雖然否認(rèn)已經(jīng)達(dá)成正式協(xié)議，但太古與國(guó)泰航空承認(rèn)，根據(jù)國(guó)泰航空與中國(guó)國(guó)航2004年10月20日簽訂的諒解備忘錄條款，雙方將繼續(xù)尋求有關(guān)內(nèi)地和香港航空市場(chǎng)的進(jìn)一步合作機(jī)會(huì)，并已取得進(jìn)展，其中有關(guān)合作問(wèn)題之商討必然涉及港龍航空。
17日，太古聯(lián)合國(guó)泰航空、中國(guó)國(guó)航聯(lián)合中航興業(yè)分別發(fā)布公告對(duì)此事進(jìn)行回應(yīng)。太古董事局除了強(qiáng)調(diào)國(guó)泰航空與中國(guó)國(guó)航洽談合作時(shí)必然會(huì)涉及港龍航空外，并未完全否認(rèn)港龍并入國(guó)泰的可能。而對(duì)于國(guó)泰航空的控制權(quán)去向，太古表示：“太古公司繼續(xù)承諾長(zhǎng)期作為國(guó)泰航空之主要股東，且不擬采取任何行動(dòng)，以至于需要對(duì)國(guó)泰航空的股份作出香港公司收購(gòu)及合并守則所規(guī)定之全面收購(gòu)要約�！�
國(guó)航方面的聲明則透露，目前中國(guó)國(guó)航與國(guó)泰航空目前的擬合作項(xiàng)目包括合作改善機(jī)艙服務(wù)、聯(lián)合進(jìn)行財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)控制研究和互相協(xié)調(diào)工程、地勤及市場(chǎng)推廣工作等幾項(xiàng)。國(guó)航強(qiáng)調(diào)，國(guó)泰航空與中國(guó)國(guó)航兩家在港上市的航空公司的控制權(quán)不會(huì)發(fā)生轉(zhuǎn)移。“具體而言，中國(guó)國(guó)際航空無(wú)意收購(gòu)國(guó)泰的控制權(quán)，而中航集團(tuán)公司已向中國(guó)國(guó)際航空表示擬繼續(xù)為中國(guó)國(guó)際航空之控權(quán)股東。”
1986年太古集團(tuán)作為發(fā)起人帶領(lǐng)國(guó)泰航空在香港上市時(shí)，持有其45%的控股權(quán)。2004年上半年，太古再次購(gòu)入國(guó)泰航空1608萬(wàn)股股份，對(duì)其持股量增至46.5%。這個(gè)股權(quán)比例距離聯(lián)交所要求的全面要約收購(gòu)標(biāo)準(zhǔn)的30%持股量有16.5個(gè)百分點(diǎn)的差距，這意味著，太古對(duì)國(guó)泰航空的持股量只要多于中信泰富對(duì)其持有的25.74%比例，即可保持自身的控股股東地位；如果太古有意出讓股權(quán)，只要股權(quán)受讓方的受讓比例小于30%，就不會(huì)觸發(fā)全面要約收購(gòu)。
對(duì)港報(bào)提到的太古以換股方式出讓國(guó)泰航空控制權(quán)，從而成為中國(guó)國(guó)航最大股東的可能性，道瓊斯引用中銀國(guó)際觀點(diǎn)稱，國(guó)泰航空與港龍航空的合并比較可行，但中國(guó)國(guó)航收購(gòu)國(guó)泰航空將難以實(shí)現(xiàn)，因?yàn)殡y以想象國(guó)有的中國(guó)國(guó)航會(huì)由國(guó)泰航空的管理層(英國(guó)人)來(lái)管理。
“外資對(duì)內(nèi)地航空公司是不能控股的，參股比例最高是49%�！鄙赉y萬(wàn)國(guó)航空業(yè)分析員李樹(shù)榮告訴本報(bào)記者。2002年民航行業(yè)重組時(shí)，國(guó)家民航總局將外資入股內(nèi)地航空公司的比例由35%提高到49%，已經(jīng)給外資戰(zhàn)略合作者留出投資空間。李樹(shù)榮表示，目前內(nèi)地只有國(guó)航有外資股東，另外一些新組建的合資航空公司還在審批之中。
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