城際軌道導(dǎo)演長(zhǎng)三角雙城記

　　專家稱，網(wǎng)絡(luò)路程總長(zhǎng)可能達(dá)2200公里

　　朱寧 NBD上海報(bào)道

　　前天，在溫家寶總理主持召開(kāi)的國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議上，《環(huán)渤海京津冀地區(qū)、長(zhǎng)江三角洲地區(qū)、珠江三角洲地區(qū)城際軌道交通網(wǎng)規(guī)劃》經(jīng)審議獲得原則通過(guò)。

　　有關(guān)專家昨天在接受記者采訪時(shí)表示，整個(gè)長(zhǎng)三角城際軌道交通網(wǎng)路程總長(zhǎng)可能達(dá)到約2200公里。

　　國(guó)家發(fā)改委交通運(yùn)輸司鐵道處一位負(fù)責(zé)人透露說(shuō)，國(guó)家發(fā)改委將根據(jù)國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議精神，近期對(duì)《環(huán)渤海京津冀地區(qū)、長(zhǎng)江三角洲地區(qū)、珠江三角洲地區(qū)城際軌道交通網(wǎng)規(guī)劃》做相應(yīng)的修改。

　　據(jù)了解，這個(gè)規(guī)劃是鐵道部《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》的一個(gè)組成部分，是在考慮了長(zhǎng)三角已有鐵路網(wǎng)布局以及地區(qū)內(nèi)各個(gè)城市軌道交通規(guī)劃的基礎(chǔ)上提出的。

　　依據(jù)《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，我國(guó)將在未來(lái)5-10年內(nèi)完成城際軌道交通骨架網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，20年內(nèi)完成基本網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，50年內(nèi)完成遠(yuǎn)景網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。

　　目前長(zhǎng)三角地區(qū)有滬寧、滬杭、杭甬三條干線，共有里程2100公里，占全國(guó)鐵路總量的2.8%，人均擁有鐵路2.7厘米，還沒(méi)有一根香煙長(zhǎng)。為了加快長(zhǎng)三角地區(qū)的鐵路建設(shè)，鐵道部專門成立了長(zhǎng)三角城際鐵路公司籌備組。按照設(shè)想，到2010年基本形成以南京、上海、杭州為中心的“1-2小時(shí)交通圈”。

　　同濟(jì)大學(xué)軌道交通專家孫章透露說(shuō)，目前由上海鐵路副局長(zhǎng)李慶鴻任籌備組組長(zhǎng)，籌備組在級(jí)別上相當(dāng)于正局級(jí)單位，可見(jiàn)鐵道部對(duì)長(zhǎng)三角城際鐵路建設(shè)的重視。

　　去年12月28日，最高時(shí)速達(dá)200公里的合肥至南京、合肥至武漢(安徽段)鐵路試驗(yàn)段工程開(kāi)工建設(shè)。這是鐵道部長(zhǎng)三角城際鐵路公司籌備組成立后運(yùn)作的首個(gè)項(xiàng)目。據(jù)了解，籌備組組長(zhǎng)李慶鴻目前常駐合肥。

　　關(guān)于長(zhǎng)三角城際鐵路，李慶鴻曾經(jīng)向媒體介紹說(shuō)，以滬寧、滬杭、杭甬為干線，同時(shí)配套以眾多次干線的路網(wǎng)系統(tǒng)。長(zhǎng)三角城際鐵路網(wǎng)在已有干線基礎(chǔ)上，還將開(kāi)辟?gòu)纳虾Ｍ�北、�?jīng)過(guò)崇明島、連接長(zhǎng)江北岸多個(gè)城市再轉(zhuǎn)到蘇南地區(qū)的北線；并將開(kāi)辟一條南線，可能的方案是出嘉興、經(jīng)乍浦、跨杭州灣到寧波；最終形成以上海為中心，以滬寧、滬杭(甬)為兩翼的城際鐵路主構(gòu)架，覆蓋長(zhǎng)江三角洲地區(qū)主要城市。

　　除鐵路部門的方案以外，孫章曾經(jīng)與其他學(xué)者提出過(guò)“長(zhǎng)三角城際軌道交通網(wǎng)規(guī)劃”。

　　孫章說(shuō)，按照長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)帶分布，長(zhǎng)三角城際軌道交通網(wǎng)絡(luò)可分為區(qū)域干線、次干線和支線三個(gè)層次。列車開(kāi)行方案也可以分為中心城市間直達(dá)、停靠部分站點(diǎn)或站站停，列車速度可以相應(yīng)地分為200公里，次干線時(shí)速在140-160公里和100公里三個(gè)層次。

　　孫章介紹說(shuō)，長(zhǎng)三角城際軌道交通網(wǎng)將以滬寧干線、滬杭干線和杭甬次干線組成一個(gè)“Z”字的主干網(wǎng)絡(luò)。以此為基礎(chǔ)，還包括上海-崇明-啟東-南京的北線沿江次干線，上海經(jīng)杭州灣大橋到寧波舟山的南線次干線，南京-溧水-杭州，以及靖江-江陰-張家港-常熟-蘇州-嘉興-紹興次干線。在干線和次干線以外，包括湖州-嘉興、無(wú)錫-張家港、嘉興-湖州、鎮(zhèn)江-江陰-張家港-常熟-太倉(cāng)-上海等支線。整個(gè)城際軌道交通網(wǎng)路程總長(zhǎng)將達(dá)到約2200公里。

　　孫章介紹，城際軌道交通將形成快速大容量的交通走廊。城市軌道交通將進(jìn)一步引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化配置，同時(shí)引導(dǎo)城市布局結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化，而這將進(jìn)一步發(fā)揮長(zhǎng)三角地區(qū)大中城市間的同城效應(yīng)。