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浦東國際機場昨啟用第二條跑道，貨運公司稱運輸時間省掉1個多小時
索佩敏 NBD上海報道
昨天上午10時許，隨著上航與東航的兩架飛機相繼從新跑道上起飛，歷經近兩年建設的浦東國際機場第二跑道工程終于竣工啟用。上海機場集團開始在貨運上“發力”。記者在
第二條跑道現場看到，新跑道側面，各國際航空貨運巨頭的地面操作中心排成一排，并且還有更多的操作中心正在建設當中。
“這意味著上海成為中國內地首個同時擁有兩座大型民用機場和三條跑道的城市，朝建設東北亞航空樞紐的道路上又邁出了標志性的一步。”有關人士評價說。
據悉，浦東機場第二跑道位于第一跑道以東2260米處，長3800米、寬60米，與第一條跑道平行；建有兩條平行滑行道、四條快速出口滑行道、六條跑滑之間的垂直聯絡道及兩條長1662米的東西向聯絡滑行道；按照滿足4F類飛行的使用要求設計，可起降包括A380在內的各種大型飛機。據上海機場方面介紹，在4月14日前，第二跑道用于起飛，4月14日后正常起降。
第二條跑道的投入使用，將大大緩解上海機場的運能壓力。目前，浦東國際機場的日均航班起降量達到500多架次，平均兩分鐘就有一架飛機在浦東機場起飛或降落。第二條跑道的通航，將打破原有跑道與空域管制的瓶頸，極大提高客運和貨運的吞吐量。
一位航空分析師指出，第二條跑道的啟用，將使起降費用較高的外航更多降落浦東，機場的收入將會有明顯提高。
按規劃，到2007年，上海兩個機場的貨郵吞吐量將達到250萬噸左右，而到2010年浦東機場二期工程設施全面投入運營，兩機場貨運吞吐量將達到410萬噸左右，力爭建成亞洲最大的貨運樞紐。
“新跑道啟用后，我們的貨物從飛機上卸下后馬上可以直接進操作中心分揀，而在以前，由于第一條跑道與操作站距離較遠，光是這段運輸時間就要花掉1個多小時。”四大快遞巨頭之一的一家公司告訴記者，新跑道在設計上充分考慮了貨運公司的需要。
虹橋機場進行大修
與此同時，虹橋機場將進入大修階段。3月16日，上海虹橋國際機場公司宣布，從本月21日起，虹橋機場將進行全面整修。包括候機樓B樓的出發大廳改造、跑道大修、現有電網改造和護場河河水總管改造工程。改造后，A、B兩座候機樓的通行能力將達到每年2000萬人次。
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