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本報訊(記者 王軍華) 醞釀多年的《環渤海京津冀地區、長江三角洲地區、珠江三角洲地區城際軌道交通網規劃》在昨天的國務院常務會議上原則通過。
會上，國家發改委專家認為，環渤海京津冀、長江三角洲和珠江三角洲地區是目前我國區域經濟發展最具活力的地區,加快這些區域經濟一體化進程，制定并實施這一地區城際軌道交通網規劃非常重要。
記者看到，《北京城市總體規劃(2004-2020)》的交通發展策略中也指出，要加強京津冀北區域城市間的聯系，促進區域協調發展，統籌考慮區域交通設施的規劃、建設和運營；要強化京津之間的交通聯系，建設快速交通走廊，加強北京主要出海通道的建設。
記者從有關部門獲悉，規劃中的京津城際軌道項目全長115公里，總投資超過120億元，將于今年7月動工，2007年12月建成，2008年7月投入運營，列車時速將達到200公里。屆時，從北京到天津只需要40分鐘。京津城際軌道交通將設5座車站，分別是北京南站、亦莊站、永樂站、武清站、天津站。京津城際軌道工程開工后，作為北京開發區的亦莊和天津開發區的武清將預留車站先不建設，但預留出建設空間。此外，京津城際軌道交通將與北京地鐵4號線北京南站實現換乘，并考慮與北京遠期規劃中的地鐵14號線對接。
有關專家預測，本來就往來頻繁京津間道路利用率已接近飽和，其中京山鐵路京津段利用率已超過90%，而未來京津兩地間人員往來將更加頻繁，現有鐵路運輸能力已遠遠不能滿足運量增長的需要。建設京津城際軌道將有效緩解日益增長的交通壓力。這條軌道交通系統也將是我國最早開工建設并將最先建成的第一條高標準鐵路客運專線。
有關專家表示，在形成京津唐、環渤海地區區域龍頭大戰略已定的情況下，首要的任務是強化京津唐城市之間的交通網絡，迅速完善大城市群之間的交通功能。同時，推動要素資源沿這些交通網絡便利而有效地流動起來，形成“點線布局”、大中小城鎮相結合的經濟帶。
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