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本報記者陳姍姍發自上海
“不久，我們自己的飛機就可以飛到中國內地來了。”中外運-敦豪國際航空快件有限公司(下稱“DHL”)董事副總經理陳奮禎日前接受《第一財經日報》記者專訪時透露了這一計劃。這意味著，在今后與美國聯邦快遞(FedEx)、聯合包裹(UPS)等國際快遞巨頭的競爭中，DHL將“自力更生”，不再受制于他人的飛機和艙位。
DHL中國內地的國際快運業務此前一直是通過租用其他航空公司的飛機艙位來實現的，目前還沒有一架DHL自己的飛機飛到中國內地。而競爭對手美國聯邦快遞(FedEx)與聯合包裹(UPS)等國際快遞巨頭早已把自己的飛機開到了中國內地。所以在國際快運業務運作上，DHL目前還受到了航空公司和艙位的諸多限制。
“去年我們在中國的快件業務增長在50%以上，今年我們會在航空方面進一步加大投資，其中我們跟香港國泰航空的合營機構華民航空(AirHongkong)很快就要飛到內地來。”陳奮禎先生告訴記者。
華民航空是DHL與香港國泰航空的合資航空公司，DHL與國泰航空分別占40%和60%的股份。這家航空公司也是唯一以香港為基地的全貨運航空公司。正是擁有了華民航空，DHL已經投資1億美元把香港作為了其亞太區速遞貨運網絡的空運樞紐中心。
然而，要運營香港至內地的航線，是需要獲得香港和內地兩方面的批準的。據王梅林先生透露，目前DHL方面已經向香港特別行政區經濟局提出了開辟香港到內地新航線的申請，在香港特區經濟局批準后，DHL再將申請遞交民航總局。但由于目前申請還處于審批階段，還不便透露具體的航線計劃。
據民航總局運輸司專門負責航線審批的商小姐介紹，在去年9月內地和香港簽署了新的《內地和香港特別行政區間航空運輸安排》及備忘錄后，國泰航空公司獲得了運營往返香港與北京、廈門、上海三地貨運的權利，從而打破了港龍航空一家“獨霸”的局面。而根據新備忘錄的規定，中國內地還有10多個內地城市的航線可以允許兩家香港的航空公司“分享”，因此華民航空也有機會獲得航權。如果華民航空公司獲得了香港特區經濟局的批準，民航總局將在申請開航日的前60天決定是否批復。
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