|
奧凱航空大事記
2004年5月26日民航總局批準奧凱航空有限公司籌建
2005年2月1日民航總局向奧凱航空頒發公共航空運物企業經營許可證
2005年3月4日中國民航總局向奧凱航空公司頒發了《運營合格證》
本報訊 國有資本鐵桶一片的中國民航市場，昨天終于飛進新面孔。昨日上午9：30,首家民營航空公司奧凱航空由天津經停長沙飛往昆明的航班終于順利升空。
據了解，代碼為BK2118的首航班機其經濟艙票價為1700元，實際上以5.5折就可買到。而去往長沙原價為1180元(經濟艙)的機票只要650元就可以輕松搞掂。奧凱航空有限公司的執行總裁隋明光則親自出馬，擔任此次首飛的機長，執飛昆明。
奧凱航空公司總裁高級助理、綜合管理部總經理韓晶表示，奧凱的票價會在政府限定范圍內“平穩飛行”，其機票最高折扣達三折。經過市場調查，此次開通的6條天津經長沙到昆明、天津—桂林、天津—太原、天津—張家界、天津—延吉和天津—呼和浩特等航線均是其他航空公司有航權卻無航班執飛的直飛航線，這樣既可填補空白又不會給其他航空公司帶來競爭沖突。
記者從民航總局了解到，除了市場運營外，奧凱在安全管理、安全規章等方面的要求甚至比國營航空公司還要嚴格。到目前為止，還有春秋航空、鷹聯航空和新聯航三家航空公司正在籌建當中。其中新聯航是北京南苑機場與上海航空公司聯合籌建。至于誰將繼奧凱之后再度升空，民航總局有關人士表示，取決于三家的具體籌建工作。
但記者從其他渠道了解到，兩三家之間的拼搶一直很激烈，各自的籌建進程也在不斷提速。有消息靈通人士表示，下一家春秋很可能是第二標，但春秋航空至今沒有給予任何回應。
據悉，奧凱航空原由新疆中京奇力投資有限公司、奧凱投資發展有限公司、北京奇力物流有限公司和自然人鄧啟華聯合投資。后股本變更為北京奧凱交能投資有限公司、大地橋投資(北京)有限公司、深圳市環宇物流有限公司和自然人翟瑩、鄧啟華、張洪。申請的注冊資本為人民幣3億元。
| 
