|
直接競爭對手海航未表態
索佩敏 胡念飛 NBD上海、北京報道
奧凱航空發言人韓晶昨日向記者證實，奧凱的首航日期已經獲得民航總局的回復，最終確定為11日，而售票工作也將于今天全面展開。這是該民營航空公司因許可證問題推遲首
飛后第一次確認明確的首飛時間。
至此，中國首家民營航空的起飛已經進入倒計時階段。作為中國民航業壟斷的“破冰者”，奧凱采取了與三大航空集團錯位競爭的市場策略。
韓晶透露，奧凱首航定于11日早上9：00，但從今天開始售票工作將全面展開。對于外界關注的票價問題，韓晶依然不肯透露，他對此解釋道，考慮到其他航空公司提早知道奧凱航空的機票價格后會采取應對措施，所以奧凱決定等到9日正式對外發售機票時再公布機票價格。
據了解，奧凱首航的航線天津-長沙，目前國內只有海航一家在飛，全價票為1200元左右。作為一家地方性航空公司，海航在與國內三大航空集團競爭時也是采取錯位競爭的方式，選擇后者沒有覆蓋的一些航線。而如果奧凱采取同樣的市場策略，對于海航是否會有影響？記者就此問題致電海航，但海航方面并未對此表態。
事實上，奧凱在航線上的精心選擇看來已經避開了與大航空公司的直接競爭，面對市場的這位新進者，國內傳統航空公司反應都十分平靜。東航表示，奧凱的航線基本上是目前三大航空集團所沒有覆蓋的航線，因此不存在直接競爭。而且目前奧凱的機隊規模還比較小，短期內不會對航空市場產生太大沖擊。奧凱也一直表示，自己并非要沖擊國有的航空公司，而是覆蓋傳統航空公司沒有涉及的市場，使全國的航空布局更加優化。
除了避開競爭，奧凱選擇錯位競爭也有成本上的考慮。奧凱董事長兼總經理劉捷音對記者表示，奧凱選擇起降費用比較低的天津濱海機場作為基地，同時在航線上選擇錯開干線，都是為了降低成本。但一位航空分析師表示，由于航油、飛行員等成本因素短期內很難降下來，因此奧凱能夠壓縮的成本很有限。
| 
