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人大代表、廣鐵集團老總回應春運鐵路票價上漲質疑
本報北京專電 特派記者 張演欽、李宜航、周敏、蔣錚、余穎報道：春運剛過，社會上對鐵路春運漲價的各種“聲討”仍然不絕于耳。昨天晚上，全國人大代表，廣鐵集團董事長、總經理吳俊光接受本報專訪，直面質疑：“春運絕對不是趁火打劫！”
一個春運廣鐵虧5億
吳俊光給記者算了一筆賬：現在旅客對服務提出了更高的要求，鐵路因此提高了運營成本。春運期間，客流是單向性的，也就是說從廣州發往全國各地的列車，離站時滿滿當當，回來時空空蕩蕩。從廣州發車的火車需要從全國統一調配，從沈陽、哈爾濱、成都、蘭州等地借。從蘭州借來的火車，空車長途跋涉3000多公里，春運完了，還要空車回去。很多人看到從廣州出發的火車都滿滿的，都說鐵路發大財了，其實一個春運下來，廣鐵要虧五個億以上！
春運火車漲價為什么
“春運鐵路漲價是為了均衡運力，提高運營質量和安全。”吳俊光說，春運客流量非常集中，都要趕年夜飯，客流量基本上集中在年前一周。漲價的車票也只是在節前一周內和節后返程高峰期。節前一周，廣州站要運送的旅客最多一天達19萬人次，是原來設計能力的六倍。春運的40天時間里，廣鐵集團要搬走將近1700萬人。鐵路運力的緊張程度可見一斑。
提價后，為了節省，部分旅客避開高峰期出行，于是提價就起到了均衡鐵路運力的作用。
春運火車票價能降否
吳俊光告訴記者：鐵路和公路相比，春運期間，票價最大相差達7倍之多。“鐵路價格其實是太低了�！�
運價差距導致大量客流涌向鐵路。吳俊光說，給予鐵路適當的運價自主權，充分發揮價格杠桿的調節作用，可以實現春運旅客的合理分流，緩解鐵路春運的巨大壓力，確保鐵路運輸安全和提高服務質量。
火車票價漲幅有沒有可能降下來？吳俊光說，就目前情況來說，很難。
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