泰國亞航在華業務獲準 廉價航班飛進中國

　　近期有媒體報道：由馬來西亞亞洲航空公司與泰國斯恩(SHIN)集團聯營的泰國亞洲航空公司(以下簡稱泰國亞航)獲得中國批準，將于2005年4月正式開辟曼谷至成都、昆明和廈門的三條廉價航線。曾經被老百姓多次提及的廉價航班如今真的要來了。

　　廉價航班走進國門，這件事再次勾起了人們對機票的興趣。據資料顯示，泰國亞航是目前亞洲最大的廉價航空公司，按照航運里程計算，它還是全球航程收費最便宜的航空公司 。其機票價格比主要航空公司的便宜30%至60%。在這個基礎上，還有30%左右的座位能以更低的優惠價格買到。

　　廉價航線4月起飛

　　針對這一報道，記者電話連線到了國家民航總局宣傳處進行求證。一位姓鐘的女士告訴記者，確有此事，只不過上述這三條廉價航線在開通的時間上有些變化。

　　“此次廉價航線原本定于今年3月份就可開通，卻因泰國亞航方面的種種原因，暫時將其延期一個月，目前定在今年4月份正式開通這三條廉價航線。”

　　鐘女士還向記者透露，根據中泰兩國此前所簽訂的航空協定，兩國的航空承運人數量不受限制，泰國的航空公司若想開通中國航線，只需在獲得本國民航部門的同意之后再報請中國民航總局批準即可。

　　“如果中國方面有哪些航空公司也想開通這樣廉價的航線，作為相關政府部門都會一視同仁，我們也歡迎他們能開通這樣的航線，并沒有很大的限制門檻。”

　　同時，鐘女士也表示，泰國亞航這一航線的開通，將大大刺激國外其他航空公司的效仿。

　　據其介紹，國家民航總局在2004年底已分別接到來自新加坡兩家廉價航空公司的申請，這兩家航空公司的出發地是新加坡，目的地分別為中國的上海、成都和廣州三地。

　　“正如我前面所講的那樣，不同國家開通相關航線，其入圍的條件是不一樣的。”鐘女士表示，由于種種原因，目前這兩家航空公司的申請仍在審批過程中。

　　廉價航班不會沖擊國內市場?

　　那么國外廉價航空公司進入中國市場之后，是否會影響到國內航空市場呢？針對這一問題，鐘女士表示，這些廉價航空公司之所以要開通這樣的航線只是一種市場行為。“相對于中國航空企業，這個機會是平等的，只要國內航空企業愿意，他們也可以申請去國外飛這樣的航線，只要在政策允許的范圍之內，我們也會審批的。”她如是說。

　　由于此次開通的廉價航班屬于國際航班，因此其對國內航線的影響暫時還十分有限。這一點從國內各航空公司對此消息的反應上就可見一斑。

　　海南航空宣傳部的黃海燕女士就向記者表示，由于海航到東南亞的航線只有一條——海口至曼谷，而這條航線與泰國亞航所開通的三條廉價航線并不沖突。因此對海南航空來說，目前沒有任何影響。

　　黃女士還表示，“海航從不推出廉價航線，我們的各大航線主要針對的是那些中高端的用戶。所以說，從某種程度上來說，我們與他們(指泰國亞洲航空公司這樣的廉價航空公司)之間并沒有任何的可比性。”

　　那么，實際情況又是怎樣呢？也許與航空公司關系密切的各大旅行社最有發言權。

　　廉價航線有一定的生命力

　　中國旅行社總社一位姓史的女士向記者介紹說，為保證旅客旅行順利及穩固自己龍頭老大的地位，中國旅行社總社專門設有票務中心同國內各航空公司打交道。

　　史表示，雖然中旅早已在國內形成了比較穩固的合作伙伴，但她認為與泰國亞航這樣廉價航空公司的合作還是有機會的。

　　不過，北京星空國際旅行社市場部的劉經理卻不這么看。他認為，從表面上看，廉價航線的開通對機票代理公司和各大旅行社是一個利好的消息。但作為商家，能否在短時間內接受這一廉價航線，還有一個比價效果。

　　“以各大旅游社為例，他們在組團出境旅行的時候，考慮的是一個綜合性的因素，這里面包括各個景點的費用、人員的結構、食宿問題等等，而來回機票的費用只是其中的一部分。”

　　“雖然旅行社可以把一部分游客拉到這樣的廉價航線上，但在做出決定之前，一定會綜合考慮各方面的因素，不能僅僅從降低自己成本的角度來盲目做出決定。”劉經理如是說。

　　劉還表示，廉價航線的出現是市場經濟進步的一種體現。在市場經濟體系下，自然要分出各個檔次的消費群體。企業在考慮如何最大化降低成本、提高利潤率的同時，更重要的還是要更好地塑造自己的品牌。

　　“如果有一定量的客戶群體需要這樣的廉價航線，不需要高質量的服務，作為旅行社本身，我們也可以采取包機或其他合作模式與這樣的廉價航空公司合作。但從目前來看，還沒有這樣的趨勢。”

　　盡管如此，還是有業內人士指出，不管你接受與否，這些廉價航空公司正憑借著全新的經營理念及其靈活多變的合作模式沖擊并蠶食著傳統的航空運輸市場。如此看來，廉價航班的確離我們越來越近了。

　　廉價航班是如何控制成本的乘客可通過上網、使用手機短信或者直接向公司服務中心訂票并在郵局付款(節省人力及傭金)；機票越早預訂，價格越便宜，但不得更改姓名，繳齊票款后不可退票(可改期)；不印刷機票(其機票只是一張電腦打印出的小紙條)。

　　艙位不分等級，也不對號入座；機上無免費餐飲，但乘客可付錢購買；保持3個半小時航程與點對點直飛，從而節省著陸費、人力成本和燃油消耗；使用同機型飛機(波音737)以節省保養及維修費。