鄭州火車站：商圈西游計(jì)

　　鄭州火車站西出站口已上了市規(guī)劃局建設(shè)方案。可以預(yù)見(jiàn)，新出站口將會(huì)形成一個(gè)新火車站商圈，并對(duì)老火車站商圈造成一定的沖擊。

　　經(jīng)濟(jì)視點(diǎn)報(bào)記者 陳媛媛

　　元宵節(jié)后引發(fā)的新一輪客流高峰，正在逐漸消退。但鄭州火車站依然人流如潮。這個(gè) 具有百年歷史的“鐵路巨無(wú)霸”，不僅奠定了鄭州市在全國(guó)交通和物流方面的重要地位，更一手造就了其周圍商圈的繁榮。

　　就在這繁華的背后，火車站商圈正在醞釀著變化。

　　新概念：“西出站口經(jīng)濟(jì)圈”

　　“西出站口打開(kāi)后，勢(shì)必需要大量資金去建設(shè)，而單靠政府撥款是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，因此我們要大量吸引外資，現(xiàn)在招商正在緊鑼密鼓地進(jìn)行中。”鄭州市二七區(qū)招商局局長(zhǎng)李志剛告訴記者。

　　據(jù)了解，西出站口商圈位于京廣路以東、北太和路公交汽修廠以南、鐵路裝卸機(jī)械廠以北。面積約23.249萬(wàn)平方米，現(xiàn)有單位和居民約7000戶，投資總額約9.92億元。

　　根據(jù)鄭州市規(guī)劃局的規(guī)劃方案，鄭州長(zhǎng)途汽車中心站將遷至火車站西側(cè)；火車站高架候車室向西擴(kuò)建，開(kāi)通西出站口，打通火車站東出站口——地下商場(chǎng)——汽車站的地下通道，將站前廣場(chǎng)通過(guò)步行街引入德化商業(yè)步行街。

　　眾所周知，鄭州火車站是全國(guó)最大的客運(yùn)站之一，每天的客流量達(dá)15萬(wàn)人次。現(xiàn)有的火車站商圈地理位置靠東，銀基、苑陵等大型批發(fā)商場(chǎng)云集，導(dǎo)致客流量龐大，交通擁堵。

　　“西出站口商圈建成后，將分離一部分人流，解決交通問(wèn)題。”李志剛分析。

　　根據(jù)李志剛所說(shuō)，一個(gè)商業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的城市，應(yīng)該有多個(gè)中心，而目前火車站商圈布局較為集中，新商圈的建成將促進(jìn)鄭州市整體經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，使商業(yè)布局更加均衡。由于新商圈的地理位置臨近西區(qū)，其建成后對(duì)鄭州西部經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也有一定的推動(dòng)作用。

　　“由于鄭州市政府的規(guī)劃還未對(duì)外公開(kāi)，現(xiàn)在談新商圈的建設(shè)太敏感，并且還為時(shí)過(guò)早。”李志剛在談到新商圈的規(guī)劃時(shí)，言語(yǔ)謹(jǐn)慎，“但是可以肯定新建成的西出站口商圈將是集商業(yè)、商務(wù)、停車場(chǎng)等為一體的現(xiàn)代化商業(yè)服務(wù)中心。”

　　新、老商圈：競(jìng)爭(zhēng)？互補(bǔ)？

　　現(xiàn)有的火車站商圈已經(jīng)歷了10多年的風(fēng)雨。

　　1989年年底苑陵商場(chǎng)開(kāi)業(yè)，火車站周圍規(guī)模比較大的商場(chǎng)僅有中州商場(chǎng)一家。“剛開(kāi)始商場(chǎng)招商很困難，經(jīng)常是一半以上的攤位閑置，根本不存在什么商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)。”在苑陵商場(chǎng)做小生意起家的商戶林子祥回憶著15年前的點(diǎn)滴。

　　而火車站憑借其獨(dú)有的地理優(yōu)勢(shì)，發(fā)展速度非常快。小商品城、家電城、不夜城、世貿(mào)商城等相繼開(kāi)業(yè)，大大擴(kuò)大了火車站周圍的商業(yè)范圍。從1996年開(kāi)始，火車站商圈逐漸成形并紅火起來(lái)。“貨幾乎不用怎么逗留，很快就出手了。” 林子祥就在這時(shí)賺到了第一桶金。

　　2004年，借著火車站百年華誕的時(shí)候，依附于其的火車站商圈競(jìng)爭(zhēng)急劇膨脹。尤其表現(xiàn)在火車站服裝商圈的風(fēng)起云涌，先是銀基、世貿(mào)、天榮服裝城不斷升級(jí)換代，緊接著恒泰、金城服裝廣場(chǎng)次第粉墨登場(chǎng)。

　　小商品城和服裝廣場(chǎng)的繁榮，意味著火車站商圈已經(jīng)走向成熟和興盛。

　　而西出站口新商圈的建成，勢(shì)必帶來(lái)一場(chǎng)更加激烈的競(jìng)爭(zhēng)。

　　據(jù)有關(guān)經(jīng)濟(jì)學(xué)專家分析，長(zhǎng)途汽車站撤走，火車站開(kāi)通西出站口，以及西出站口現(xiàn)代化商業(yè)服務(wù)中心的營(yíng)造，每天將帶走數(shù)萬(wàn)或數(shù)十萬(wàn)的人流及物流。現(xiàn)有的火車站商圈有可能會(huì)遇到經(jīng)營(yíng)危機(jī)。

　　但李志剛介紹，新商圈建成后，無(wú)論是在設(shè)施和管理上都會(huì)比現(xiàn)有的商圈有很大的提高，具有后發(fā)優(yōu)勢(shì)。而這并不意味著新商圈必定“擠垮”現(xiàn)有的火車站商圈。老商圈所擁有的顧客群將是新商圈在短時(shí)期內(nèi)所不能比擬的。

　　河南商業(yè)研究所副所長(zhǎng)張進(jìn)才認(rèn)為，從市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的角度來(lái)看，整個(gè)商圈的形成，必將帶來(lái)人流、物流和資金流的大大增加，對(duì)每個(gè)經(jīng)營(yíng)者而言都是利大于弊。

　　“雖然我們的客人可能會(huì)流向其他商家，但其他商家的客人同樣也會(huì)到我們這里，這是相輔相成的。”林子祥對(duì)新商圈所帶來(lái)的挑戰(zhàn)并不擔(dān)心。

　　按照鄭州市委、市政府打通西出站口、發(fā)展西出站口經(jīng)濟(jì)的思路來(lái)看，火車站地區(qū)完全有能力也有條件再發(fā)展一個(gè)新的商圈，并且使之成為鄭州乃至河南省最靚麗的窗口之一。作為全國(guó)的重要交通樞紐中心，鄭州火車站兩商圈獨(dú)具交通便捷的先天優(yōu)勢(shì)，巨大的客流量加上原有的固定消費(fèi)群體將為這一商圈的形成提供基礎(chǔ)。