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中新網3月3日電 據英國《金融時報》報道，由于對華貿易迅猛增長，目前美國洛杉磯港和長灘港吃緊，這兩個港口總共接收近80%至美國西部的物流。運輸業高管和分析師警告說，美國進口商可以預期供應瓶頸今年將再次出現，且供應鏈成本上升，因為西海岸各港口非常堵塞。
代表西海岸各港口的太平洋海事協會(Pacific Maritime Association)預計，今年進
口量將平均再增長14%，增幅與去年持平。
去年，目的地為加州的集裝箱貨輪必須在海上等待數日，才能等到空余泊位，這拖延了向零售商交貨的時間，并推高了承運商和貨主的成本。
“我們去年在美國遇到的堵塞情況今年可能要重演，”新加坡遠洋貨運公司“�；瘦喆�(Neptune Orient Lines)的首席執行官林得恩(David Lim)本周在跨太平洋航運會議上對與會者說，“行業、政府和其它相關各方之間有必要加強協調，以確保美國港口急需的投資不再被進一步耽誤�！�
歐洲各地的港口也一直在竭力增加港口吞吐量，分析師預計，西海岸出現任何延誤，都將對世界各地的海運進度和運費產生連鎖反應。
海運商一直在試圖避開西海岸的堵塞狀況，方法是重新安排貨船航線，經巴拿馬運河到達薩凡納和紐約等美國東海岸港口。但這正使巴拿馬運河容量逼近飽和，并使運費急劇上漲。
墨西哥的各個港口以及西雅圖、溫哥華等幾個偏北的西海岸港口也已吸納了一些過剩貨物，但分析師表示，這些港口吞吐量還不夠大，不足以解決這場危機。
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