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規避未來運輸業與造船業雙風險
索佩敏 NBD上海報道
盡管近年來航運市場一片欣欣向榮，但是航運企業已經開始為未來的波動風險做準備。
3月1日，中國最大航運企業———中國遠洋運輸集團總公司與中國第二大鋼鐵聯合企業鞍山鋼鐵集團在大連宣布，雙方正式結成更緊密戰略合作伙伴關系。
業內人士指出，中遠在航運和鋼鐵價格雙高的形勢下聯手鞍鋼，顯然是從企業長遠發展來考慮，為求規避未來運輸業與造船業的雙風險。
中遠總裁魏家福和鞍鋼總經理劉玠都表示，中遠與鞍鋼的緊密戰略合作是全方位的。鞍鋼看中的是中遠的運輸能力；中遠則把鞍鋼穩定為其長期的貨源客戶，并為其提供造船原材料保障。去年3月，中遠已牽手中國第一大鋼鐵聯合企業寶鋼。
對此，一位航運界資深人士分析認為，航運企業與生產企業的戰略合作關系，是保證貨源、規避風險的一種有效途徑。中遠與鞍鋼合作，顯然是“未雨綢繆”，以求在航運業寒冬到來時，仍然擁有穩定的貨源并維持一定價格水準。
中遠總裁魏家福同時表示，有鞍鋼做合作伙伴與原料保證，中遠還將向上游的造船業延伸，未來幾年內，將在大連建設一個年造船能力為200萬噸的新型造船工廠，以適應企業發展和國際市場變化的需求。
對此，國信證券分析師湯小生表示，鋼鐵價格的上漲已經讓航運企業感到了壓力。鐵礦石價格在近日大幅上漲了70%多，由此帶動鋼鐵價格上漲，引起造船成本聯動上漲。
鋼價上漲對造船業的影響不言而喻。2003年底，國際市場船用鋼板價格平均在280-300美元/噸，2004年上半年這一價格變為580-600美元/噸，2004年底時又漲至每噸750美元水平，現在鋼價又在鐵礦石的刺激下大幅上漲，造船業的成本上升已成必然。
在中遠的戰略中，中遠造船能力要達到480萬載重噸，在國內造船份額由現在的7.8%，增加到30%左右，船舶建造要成為中遠集團的主業。
業內人士指出，與鞍鋼的合作增加了原料保障一項，意味著中遠不僅在航運業里獲得了穩定貨源，在造船領域也能夠實現成本控制，從而能更有效規避未來航運業和造船業的兩重風險。
另據了解，有中國修船業“航母”之稱的中遠船務工程集團有限公司總部2日正式落戶大連。中遠船務是中遠集團總公司旗下、以大型船舶修造及改裝為主業、集修船專業化配套為一體的大型企業集團。
中遠集團總公司黨組書記張富生認為，此舉標志著中遠船務進入新的發展階段。
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