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索佩敏 NBD上海報道
上海機場昨日發(fā)布公告稱，將投資150億元用于浦東國際機場的擴建工程，工程預計于2007年底建成，2008年投入運營。業(yè)內(nèi)人士認為，此舉有助于浦東機場盡快趕超韓國仁川等其他東北亞大型機場，成為國際樞紐機場。
浦東國際機場擴建工程機場主體工程主要項目包括：新建飛行區(qū)工程及配套設施，新建旅客航站樓、地面支持、捷運系統(tǒng)及配套設施，生產(chǎn)輔助用房及公用配套設施。該工程投資匡算約為人民幣150億元，除自有資金、銀行貸款外，上海機場計劃發(fā)行可轉(zhuǎn)債融資35億元。
亞洲航空運輸市場在上世紀70年代后與地區(qū)經(jīng)濟同步進入“快車道”，機場不斷掀起改建、擴建熱潮。在各個機場的戰(zhàn)略規(guī)劃中，瞄準亞太地區(qū)航空樞紐的除了中國的香港、上海之外，還有東京、新加坡、仁川。以韓國的仁川機場為例，至2020年，還將建設新的候機樓，并將再修建2條跑道。
上海機場也提出了自己的戰(zhàn)略目標：建成亞太地區(qū)大型復合式樞紐機場，成為亞太地區(qū)機場業(yè)的領先者。上海機場集團規(guī)劃，2005—2007年要基本建成浦東機場二期工程，客貨吞吐量分別達到4900萬人次和250萬噸。2007—2010年浦東機場二期工程設施全面投入運營，虹橋機場改造擴建工程基本完成，客貨吞吐量分別突破8400萬人次和410萬噸。2010—2015年浦東機場建成四條跑道，客貨吞吐量則要分別邁進達1億人次和700萬噸，約為目前運量的3倍。
而此次議案的通過，是浦東國際機場擴建的重要一環(huán)。業(yè)界認為這將進一步鞏固上海機場在國內(nèi)機場的龍頭地位，并有利于上海打造東北亞航空樞紐。
申銀萬國航空分析師李樹榮認為，與亞洲其他大型機場相比，上海機場最大的優(yōu)勢在于依托巨大的中國航空市場。
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