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更多紹興貨將從水路來甬
金報訊 目前通過杭甬運河從寧波到杭州，只有噸位在40噸以下的船舶才能通航，而按照浙江省規劃，杭甬運河將在2007年全線改造完工，屆時300噸級別的船舶將在杭甬運河上暢通無阻。這是記者從日前召開的寧波市港航工作會議上獲悉的。
改造
通航能力飆升10倍
由于目前杭甬運河通航噸位過小，運河連一只集裝箱都運不了。據介紹，經1984年改造后的杭甬運河，目前全線僅能通航40噸級的船舶，而在2007年杭甬運河全線改造完工后，噸位500噸的航船可以從杭州暢通無阻地到達寧波姚江大閘，姚江大閘到三江口兩公里左右的航道條件稍差一些，但也能通行300噸的船舶。
兩條線路吸引貨源
對于杭甬運河改造后，吸引的集裝箱如何運送到寧波港問題，有關方面已經設計了兩條線路。杭甬運河寧波段建設指揮部工程處負責人告訴記者，對于運送集裝箱的江海聯運船，可以經過杭甬運河，出了甬江口后，走海路到達北侖港；而對于普通船舶，可以通過杭甬運河到達北侖小港的王家洋港區，卸下集裝箱，由集卡運到北侖港。
據了解，杭甬運河貫穿了浙江經濟最發達的寧波、紹興、杭州三個地區，是浙江省水運規劃十條干線航道之一，該運河西連京杭大運河，東接北侖港，全長243公里，溝通了長江、京杭大運河以及錢塘江、甬江水系。
影響
寧波港將引來更多集裝箱
“隨著杭甬運河改造完工，將為寧波港吸引大量集裝箱箱源。”寧波市集裝箱協會的一專業人士說。據其分析，由于紹興離上海港和寧波港都比較近，目前紹興有部分集裝箱通過寧波港，部分則通過上海港出發，在杭甬運河改造完工后，從紹興到寧波由于通過水路運送要比公路集裝箱卡車運送便宜20%左右，到寧波港要比去上海合算得多，因此可以為寧波港吸引大量箱源；同理，由于杭甬運河連接京杭大運河以及長江，水路相通，運河改造后甚至可以把江蘇南部以及沿長江省份如湖北、江西的集裝箱箱源也吸引過來。
企業用電成本將會下降
“隨著寧波港的發展，寧波出現了沿港工業帶，而隨著杭甬運河改造完工，寧波也將出現沿河工業帶。”對杭甬運河有多年研究的水運工程專家蔣義康說道，“這甚至會帶動沿河地皮的上漲。”他指出，沿河工業帶的企業大多對能源比較依賴，原料大多依靠水路運輸比較合算。蔣工程師舉了個例子，以沿曹娥江旁的錢清電廠為例，其原料煤炭要從寧波港卸下運到電廠，如果通過鐵路運輸要比通過水路運輸貴三分之一左右，而隨著杭甬運河航道通航噸位飆升，錢清電廠運煤所需的費用會減少，沿河的企業受益也會更多。
建材價格會有所下跌
那么杭甬運河改建完工后，對寧波老百姓的生活會帶來什么影響呢？由于運河運費成本低，運送時間長，因此所運貨物以煤炭、水泥、鋼材等為主。“這些貨物通過運河運送，肯定要比其他運輸方式便宜。”蔣義康工程師表示。據了解，目前北方的鋼鐵等建材通過內河運送只能經京杭大運河到杭州三堡碼頭，沿江內陸省份運出的資源也只能到此為止，再通過其他運輸方式到達寧波，如果能夠直達寧波，那么運費上將會節省。據此，一些專家認為，隨著杭甬運河的改造完成，與百姓生活相關的水泥、鋼材等建材價格也將會下跌。(記者 徐曉)
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