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吉 旺
自2004年3月下旬以來，國家持續加大宏觀調控的力度，3月24日和4月1日中央銀行兩次調高存款準備金利率，以及國家目前對固定資產投資項目規模采取了一系列的控制措施。對于靠基礎設施投資拉動的壓路機行業來說影響無疑是巨大的。業內人士分析，近一兩年內國內壓路機市場可能進入動蕩期和調整期。
宏觀調控立竿見影
去年一開春，火爆的壓路機市場使得國內企業開足馬力大干特干，并紛紛加大投資、新建廠房、擴建生產線，購買先進設備以期在2004年再創新高，但國家宏觀調控使得壓路機市場需求出現萎縮，大部分企業已出現開工不足、資金拮據的現象，面對此情況目前各企業紛紛采取讓工人恢復正常班、勸其公休，更有甚者采取一星期工作四天的方法來減少不必要的開支。以國內主要的10家壓路機企業去年前5個月的銷售情況來看，3月份銷量最高，為1714臺，同比上升了70.89%，而到5月份銷量已下滑為1086臺，已低于去年同期的1145臺水平，此后進一步下滑。宏觀調控是2003年下半年中央正式提出的，2004年加大了調控力度。去年一季度壓路機銷售收入同比增長68%，而到4月份經濟運行情況有了明顯變化，壓路機同比只增長8.3%。5月份宏觀調控的影響更加顯現，壓路機同比下降11.4%。但有一點應該值得注意的是，前五個月的累計銷量仍達到了5806臺，高于上年的4488臺，同比上升了29.3%，仍為歷史同期最高水平。
此次宏觀調控的影響，從地域范圍來看是全國性的，但對壓路機行業來說江蘇、山東、浙江等傳統消費熱點的下降幅度較大，而江西、福建、甘肅和青海等省份則出現了一定幅度的增長。
品牌爭霸催生行業整合
首先，國家的宏觀調控政策的實施，使得靠投資拉動的壓路機的銷售急劇下降，經營業績受到顯著的影響。對于因為這幾年市場持續看漲，而盲目加大投資、擴大規模的企業將會因為開工量的不足而影響的投資的回收，使得資金的壓力進一步加大。此外，隨著市場的萎縮，競爭將更趨激烈，一些實力不濟的企業必將會被市場所淘汰。對于國內壓路機生產廠家更為嚴重的是，國外著名的壓路機制造商已紛紛在中國投資建廠，但一直沒有形成可以與國內廠家相抗衡的規模，國內市場占有率僅僅達10%，而市場的萎縮正好成了國外廠家擴大地盤的絕佳時機，利用其雄厚的資金和技術實力蠶食國內廠家的領地。隨著眾多國內外工程機械廠家如寶馬、英格索蘭、戴那派克的進入，市場競爭壓力的進一步加大，市場結構的重新劃分已經成為不爭的事實。
面對嚴峻的形勢，國內企業紛紛加大新品開發力度，用更加優質的產品，以更加誘人的性價比來刺激用戶的購買欲望。當然，隨著世界經濟的進一步發展，放眼世界，謀求海外發展將是未來發展的必由之路。因此，在調整國內銷售的同時，加大對在東南亞、南非和一些經濟欠發達的第三世界的市場開發，將會極大地擴展我們的綜合實力。這樣，不管怎樣調整，國內壓路機行業都將在一種健康良性的軌道上發展。
同質化陷阱
最近幾年國內壓路機的市場環境持續看好，市場消費能力持續走強。良好的環境使得國內外的工程機械商紛紛轉向壓路機產品的研制和生產，這一切都極大地加劇了行業競爭的激烈程度。生產壓路機的企業不斷增多，在一些法規還不十分完善的今天，必然使許多不規范的行為發生。部分小企業根本就不具備生產壓路機的條件，十幾個人拼拼湊湊，一臺壓路機就生產出來了，然后以較低廉的價格出售，產品質量低劣、安全隱患眾多，極大地破壞了國內壓路機的發展環境。我國壓路機產品技術上“同質化”嚴重，關鍵技術和配套件選擇上可以說“千人一面”，目前的差異主要集中在整機結構、外觀造型、操縱舒適性。國家宏觀調控實施以后，國內的壓路機消費市場急劇降溫，用戶在選擇壓路機產品的態度上將會更加理性。品牌的魅力將會再次成為用戶選擇產品時的首要參考依據。從國內企業本身來看，原本一些在熱銷時被掩蓋的問題將會充分暴露出來，一些管理混亂、實力不濟的企業，必將在更加激烈的市場競爭中面臨破產的厄運。而此時恰好是國內有實力企業進行企業兼并行業重組的最佳時期。通過企業的兼并與重組必將大大改善和優化我國的壓路機產品結構。通過形成一批資產優良，綜合實力強的企業集團，必將有力地帶動我國壓路機行業的產業升級，進一步縮小與先進國家的差距，為下一步與國外壓路機先進生產企業全面競爭打下堅實的基礎。
企業需謀定而后動
充分了解國家宏觀調控政策，找到解決問題的方法，將是國內壓路機行業目前迫切需要解決的問題。種種跡象表明，國家此次的宏觀調控政策的實施只是為了解決我國目前經濟有些過熱的問題，避免各地低水平、重復性建設的泛濫，使國民經濟始終處于健康有序的發展狀態。從2004年4月30日國家發展和改革委員會、中國人民銀行和銀監會發布的《關于進一步加強產業政策和信貸政策協調配合控制信貸風險有關問題的通知》中的內容分析來看，對于那些環境污染嚴重，生產工藝落后、質量低劣的投資項目國家將明令禁止或限制。可見政府的意圖就是保護先進，消除落后使我國的產業結構進一步升級換代，縮小與先進國家的差距，從粗放型發展向精益型轉變。可以說這對國內壓路機行業的未來發展起到了很好的引導和規范，對國內壓路機行業從量的發展到質的突破將是一種有益的保護。從國家的十五規劃以及從國家南水北調、西氣東輸、青藏鐵路、北京奧運建設和上海世博會工程的正常有序的進行的現實來看，政府改善我國的投資環境，成為世界性制造業中心的目標和決心并沒有改變。這一切都是工程機械的消費重點區域。目前在這些大型建設工程中包括壓路機在內的國產工程機械所占據的市場份額還相對較少，提高國產壓路機的質量可靠性和技術檔次，利用本土優勢進入重點消費領域將是國內壓路機制造業面臨的重要課題。
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國產壓路機如何面對“洋貨”沖擊
劉文華
壓路機是筑路施工中使用頻率最高的機械。壓路機市場表現出不向的檔次、不同的價格、不同的需求，各有各的用戶，各有各的市場范圍。入世后，國外壓路機產品大舉進入我國市場，國內的壓路機企業可謂壓力沉重。
占世界壓路機市場份額25%的BOMAG生產的小至50公斤的夯板壓路機，大到55噸的垃圾壓路機，僅振動壓路機就有48種，其推出的BTM05／BCM03技術對壓實狀態適時進行動態監測，數據分析，記錄存檔，其推出的雙鋼輪振動壓路機設計將發動機安裝在與前機架分離的后機架上，減少了推動傳遞。世界壓路機知名企業DYNAPAC的振動壓路機達32種，前年投資1200萬歐元在天津建立獨資美卓戴納派克壓路機攤鋪機有限公司，使其競爭實力大大增強，數百臺壓路機及攤鋪機分布在中國各地，其CC522、CA602等被廣泛采用。DYNAPAC設計的單側突出的防滾翻保護駕駛室，司機無需探身窗外操作，發動機主油泵中置，兩側機罩通過快換螺栓連接，維修方便。壓路機生產企業英格索蘭并購BLOW-KNOX、ABG以后，除生產壓路機外尚有攤鋪機等其他筑路機械，年產銷額近百億美元，其壓路機DD110HF系列振幅，SD100為無級可調振頻以適應不同工況。日本壓路機知名企業酒井也推出CV550D壓路機以其優異的爬坡性能(達32度)受到用戶的青睞。WIRTGEN不僅并購攤鋪機生產廠，也并購了壓路機制造企業HAMM，其在中國市場也有一定的需求。
國內壓路機企業近年來也在不斷實現技術進步，在今年的慕尼黑國際工程機械展上，中聯重科(資訊 行情 論壇)展出了具有自主知識產權的壓路機，中聯重科的智能化壓路機在振動狀態、振幅調節、智能化防滑系統等方面均實現了成功的探索。徐工生產的YZ25振動壓路機獲得2003年機械工業科技二等獎。常林生產的YZ20J—3型壓路機有三級減振，可單獨更換鋼輪減振器。鼎盛生產的YZ18壓路機由電動泵開啟機罩，便于維修，振動器的整體設計更利于散熱及振動軸承的潤滑，實現了驅動與制動互鎖。鴻達生產的18噸振動壓路機設計為三級減振。
輪胎式壓路機的需求一直保持著穩步發展的局面，徐工、一拖、常林、德州等多家企業均有生產。近年來，沖擊式壓路機風頭正旺，因其具有高的壓實度，沉降變形能力高、水穩性好等特點，像中大的超大激振力拖式沖擊壓路機、鄭工(現宇通唐工)的拖式沖擊壓路機等的應用范圍日漸增加。
一些老牌壓路機企業，如一拖、三明等在鞏固自己陣地的同時，都在不斷尋求新的增長點，常林、成工等一些壓路機企業仍是生機盎然。然而還有一些中小型企業，如以生產小型壓路機著稱的靖江等一批企業，如果面對來自像威克這樣世界小型壓路機生產的知名企業的強勁沖擊，是否還能泰然自若呢?
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