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本報記者袁飛發自上海
春節客運包機讓兩岸的商人回家方便了，他們希望并正促成把這種便捷推廣到貨運。25日，國務院臺灣事務辦公室經濟局副局長唐怡在國臺辦例行新聞發布會上指出：“我們注意到臺灣有關部門及負責人關于兩岸貨運包機的看法。對此我們會積極考慮，并愿意遵循2005年臺商春節包機溝通方式，本著‘共同參與、合作經營、利益共享、互惠雙贏’的原則與
臺灣地區相應民間行業組織進一步交換意見。”
中國民航總局港澳臺事務辦公室主任浦照洲日前也表示：祖國大陸愿意采取實際行動促進包括貨運包機直航在內的兩岸直航早日實現。
22日下午到24日，臺北市航空運輸商業同業公會理事長、華信航空公司總經理樂大信和臺北航空運輸同業公會秘書長蘇賢榮在北京見到了民航總局局長楊元元、民航總局港澳臺事務辦公室主任浦照洲和國臺辦的領導，表達了兩岸貨運包機直航的意愿。華東民航管理局局長夏興華27日告訴記者：“對貨運包機直航要雙方業界協商，具體方案需要進一步商討，同時要等待上級機關的批準。”在接受《第一財經日報》記者采訪時，樂大信說，“作為華信的總經理，我還不方便現在就透露公司在貨運包機方面準備的相關細節；作為行業公會的理事長,我愿意帶領各家航空公司來商討這個問題。”
長榮航空副總經理、駐北京首席代表周寶裕說：“我們希望按照春節包機模式，了解市場需求，對航點和航班開展調研，在運力調配等方面開展合作，在合作經營、共同參與的原則下與大陸航空公司協商一些細節問題。”
有了2003年、2005年包機直航的成功模式，臺灣地區中華航空公司(下稱“華航”)駐北京首席代表王華宇樂觀地向記者表示，“對于貨運包機我們樂觀其成，只等待航空管理機關同意。”王華宇稱，他們已經做好了各方面的準備，包括與中遠集團和東方航空公司簽下協議參股中國貨運航空公司25%的股權，資金很快到位。只要一批準，他們就會采取合作經營模式，跟中國貨運航空公司合作。
“希望兩岸能以此次春節客運包機的圓滿成功為契機推動兩岸貨運包機。”王華宇還透露，“這次我們公司客運包機盈利5.6%，近15萬元人民幣，但貨運包機直航比客運包機直航的利潤高許多倍。因為一班貨機只要一個正駕駛和一個副駕駛，而客運班機最少是20人以上。貨機節約很多成本，利潤豐厚，各地航空公司對此垂涎欲滴。”
他還介紹：“華航準備開通北京、上海、廣州、廈門的貨運包機航線，采用747-400型貨機。我們和大陸同行都看好這個市場，希望能一天飛一班，這個在技術上沒有任何問題，特別是在每年的9~11月貨物運輸旺季時更應該如此。”
現在兩岸經濟交往非常多，貨運包機對兩岸經濟互補有莫大的好處。漳州臺資企業協會會長、宏國電子有限公司董事長何希灝指出，現在福建有近8000家臺資企業，需要直航的貨物非常多。包機直航對貨物運輸可以節約50%的運輸成本。“我們公司一年幾十個貨柜，3000多美元的運輸費，如果通過包機直航可以節約50%。何況我們還不是運輸需求量最大的廠家，可見貨運包機對整個臺資企業的意義非同小可。”
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