臺海微風(fēng)難擋直航大勢 貨運包機無新進(jìn)展

　　作者：葉沖、趙剛

　　四年前最早提出貨運包機構(gòu)想的電公會理事長許勝雄指出，以每年計算，貨運直航可使臺商的轉(zhuǎn)運成本節(jié)省近千億元人民幣。

　　好事多磨，此前曾被外界普遍看好的臺商貨運包機事宜并未獲得如期的進(jìn)展。

　　2月24日，剛剛從北京返回臺北的臺北航空運輸商業(yè)同業(yè)公會總干事蘇咸榮接受了記者的電話采訪。蘇咸榮告訴記者，有關(guān)臺商貨運包機的磋商并無新進(jìn)展，而且在他和樂大信理事長本屆任期內(nèi)，可能將不會有新的赴京活動，不過他對貨運包機一事仍充滿信心。

　　樂大信一行返回臺北　貨運包機事宜尚無新的進(jìn)展

　　2月20日下午，搭載著133位臺商與眷屬的海南航空公司旗下的“金穗飄香號”波音737—800型客機返回北京，標(biāo)志著為期23天的兩岸春節(jié)包機順利落下帷幕。

　　春節(jié)包機完成歷史性直航后，貨運包機成為兩岸下一階段的互動主軸。在各界要求直航日益高漲的情況下，臺灣方面公開表示希望在春節(jié)包機基礎(chǔ)上，進(jìn)一步推動兩岸貨運包機。

　　中國民航總局臺港澳辦公室主任浦照洲日前接受臺灣媒體訪問時也強調(diào)，兩岸包機的推動是“三通”的一個過程，只要臺灣方面不設(shè)置障礙，兩岸業(yè)者在技術(shù)上是不存在任何問題的。今年臺商春節(jié)包機順利推動就是一個明顯的例子。

　　在兩岸都有意開啟貨運包機表態(tài)下，港臺媒體紛紛預(yù)測兩岸將在近日就有關(guān)事宜進(jìn)行談判，并猜測曾參與臺商春節(jié)包機談判的臺北航空運輸同業(yè)公會理事長樂大信將赴北京談判此事。

　　蘇咸榮向記者證實，應(yīng)國務(wù)院臺灣事務(wù)辦公室的邀請，華信航空公司等6家參與此次客運包機的臺灣航空公司的負(fù)責(zé)人，于2月20日共同赴京參加團(tuán)拜會。在京期間，他們與參與此次包機的內(nèi)地6家航空公司負(fù)責(zé)人進(jìn)行了磋商和會晤。

　　目前，樂大信理事長已和他一起從北京回到了臺北。蘇咸榮表示，作為此次客運直航的直接推動者，樂大信在直航結(jié)束不久便訪問內(nèi)地，充分表明了臺灣航空業(yè)界對加強兩地交流的強烈興趣。

　　此前，臺灣方面有媒體預(yù)言，貨運包機將在端午節(jié)前夕實現(xiàn)。記者向蘇咸榮問及此事，他表示，目前貨運包機事宜尚無新的進(jìn)展，要達(dá)成協(xié)議還需雙方做進(jìn)一步的協(xié)商和討論。

　　此外，蘇咸榮告訴記者，他和樂大信理事長都將在3月底卸任，在他們本屆任期期滿前，可能不再安排赴北京的談判。

　　允許貨運包機將為兩岸提供巨大商機

　　據(jù)統(tǒng)計，2004年兩岸的民間貿(mào)易額猛增到783億美元。臺灣對內(nèi)地的貿(mào)易依存度已達(dá)25%。因此，實現(xiàn)貨運直航，對兩岸經(jīng)濟(jì)而言的確大有裨益。

　　貨物包機若能實現(xiàn)，首先受益的是兩岸的電子業(yè)。目前，臺灣島內(nèi)電子產(chǎn)品每年出口至內(nèi)地的產(chǎn)值是200多億美元。業(yè)內(nèi)人士指出，從中正機場到上海，747-400全貨機載運100噸貨物，中停港、澳再飛上海需要11萬美元。然而，不中停港、澳，運輸成本減至85600美元，前后省去近一半經(jīng)費。兩岸直航后，將大大降低運營成本。如果加上中間省去的時間、管理與損耗，其間的收益驚人。四年前最早提出貨運包機構(gòu)想的電公會理事長許勝雄指出，以每年計算，貨運直航可使臺商的轉(zhuǎn)運成本節(jié)省近千億元人民幣。

　　此外，航運業(yè)也將是直航的受惠大戶。相比2003年的全面虧損，此次參與客運直航的臺灣6家航空公司，除復(fù)興外，其他5家公司均獲盈余。

　　上海是內(nèi)地進(jìn)出口貨物的重要基地，每年3月是貨運最高峰。以去年3月為例，上海出口貨物約4萬噸，但其自身的貨機艙位卻只有1萬噸的運貨能力。因此很多貨物只能依靠中國香港、中國澳門和韓國等地轉(zhuǎn)運。同樣，在貨物進(jìn)口方面，也因艙位不足而不得不滯留香港。相比內(nèi)地航空貨運能力不足的情況，島內(nèi)航運公司的航空貨運能力則有明顯過剩。華航、長榮等航空公司機隊龐大，卻沒有足夠的貨源，若實現(xiàn)包機直航，其發(fā)展前景將非常可觀。

　　現(xiàn)在，近在咫尺的臺灣航空業(yè)界，本應(yīng)大有作為，卻坐看商機流失，其心情之焦慮可想而知。正如臺灣長榮航空公司副總聶國維所說，貨運包機的急迫性遠(yuǎn)高于客運包機，再不做，將威脅中正機場的轉(zhuǎn)運地位。客運包機成功在前，眼下正應(yīng)趁熱打鐵，在雙向互惠的基礎(chǔ)上，促使貨運包機實現(xiàn)。

　　蘇咸榮先生亦向記者表示，目前，島內(nèi)商界和航空界對貨運包機正涌現(xiàn)出前所未有的熱情和意愿。

　　上海對臺事務(wù)辦公室研究室陸學(xué)炎向記者表示，貨物包機有利于兩岸經(jīng)濟(jì)發(fā)展，也是大勢所趨，相信兩岸會采取更加務(wù)實的態(tài)度，盡快就此達(dá)成協(xié)議。