|
索佩敏 NBD上海報(bào)道
中國(guó)天空將迎來中美航權(quán)新協(xié)議簽訂以來進(jìn)入的首批美國(guó)客運(yùn)航空公司。美國(guó)交通部日前宣布，美國(guó)大陸航空公司(Continental Airlines)和美利堅(jiān)航空公司(American Airlines)獲準(zhǔn)進(jìn)入美國(guó)至中國(guó)的航空市場(chǎng)，將開通直飛中國(guó)的航班。這也是繼美聯(lián)航、美西北之后，進(jìn)入中美國(guó)際客運(yùn)市場(chǎng)的新一批市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)者。
美國(guó)交通部宣布，暫時(shí)決定從今年3月25日起，大陸航空公司將獲得每周7班由紐約至北京的客運(yùn)航班。從明年3月25日起，美利堅(jiān)航空公司將開通每周7班芝加哥至上海的客運(yùn)航班。
此次美國(guó)交通部擬批準(zhǔn)兩家航空公司加入，是根據(jù)去年7月24日中美兩國(guó)簽署的《中美擴(kuò)展航空服務(wù)協(xié)議》。根據(jù)該協(xié)議，中美兩國(guó)之間的航班可以在未來六年內(nèi)，從目前的54班創(chuàng)紀(jì)錄地達(dá)到或者超過249班，同時(shí)，雙方可分別再指定五家新的企業(yè)加入中美航線的運(yùn)營(yíng)。
相比美國(guó)各航空公司不斷增開航線，中國(guó)的航空公司顯得有些冷清。雖然一度傳言海航和上航有意參與到中美航線上來，但是遲遲未有動(dòng)作。
事實(shí)上，我國(guó)的航空公司從沒用滿過原協(xié)議規(guī)定的航班量。在1999年中美航空協(xié)定確定的每周54班飛機(jī)中，中國(guó)只飛了48班，除國(guó)航用足了分配的22班，東航和南航分別只飛了兩條航線每周7個(gè)航班。中國(guó)國(guó)內(nèi)航空公司在多條國(guó)際航線上因?yàn)槿狈Ω?jìng)爭(zhēng)力而盈利不佳已是業(yè)內(nèi)皆知。如南航在2003年的國(guó)際航線收入只有38.57億元，不足收入總額的23%。
業(yè)內(nèi)人士指出，新一輪的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)正在來臨，只不過在這個(gè)舞臺(tái)上的主角，可能仍然將是美國(guó)各家航空公司。
| 
