|
本報記者陳姍姍發自上海
據日本媒體報道，應中國鋼鐵工業協會的請求，日本鋼鐵聯盟將向中國鋼鐵業提供節能等環保支援，以削減溫室氣體排放。據悉，這將是日本首次以行業整體為單位實施“京都機制”的項目。
用援助中國換取削減排放量
該報道稱，中日雙方將于近期就此合作進行磋商。日方將在年內舉行的研討會上廣泛公開技術，并對中方對此有興趣的企業進行個別指導，設備投資費用原則上由中方負擔。《京都議定書》生效后，日本面臨著巨大的壓力，日本經貿與工業部本月初曾指出，日本30個工業部門中有11個(包括鋼鐵和電力部門)難以完成承諾的二氧化碳減排任務。如果日本承諾的6%減排目標到期無法實現，日本將面臨后承諾期30%減排的懲罰。因此日方考慮運用“京都機制”，即通過技術援助，換取因援助中國由此削減的排放量。
日本的這一計劃，實際上是利用《京都議定書》給締約國提供回旋余地而設定的一種彈性方案，即允許承擔減排義務的國家通過提供資金和技術的方式，在另一國投資旨在減少溫室氣體排放的項目，并將因此減下來的減排額返還投資國，沖抵減排義務。而根據世界銀行的研究，中國是最有潛力、最大的CDM(清潔發展機制)項目供給市場，可以提供世界CDM所需項目的一半以上，約合1億至2億噸二氧化碳當量的溫室氣體。
中國鋼鐵業也有環保壓力
鋼鐵廠的制造設備是二氧化碳等溫室氣體的主要制造者，據《日本經濟新聞》報道，鋼鐵行業能源單位使用量是日本的1.5倍，氣體排放量很大。
中國鋼鐵工業協會專務理事黃金干表示，《京都議定書》生效之后，鋼鐵企業等工業部門肯定要在環保方面受到更多壓力，尤其是那些工藝技術落后、裝備不高，還處在大城市的鋼鐵企業，需要盡快進行結構調整和技術更新。中國鋼鐵工業協會也將引導企業加強這方面的工作，使企業都能像寶鋼以及鞍鋼等大型鋼鐵企業一樣做好環保改造。
另外，鋼鐵企業在加入國際鋼鐵協會時，也會被要求要進行二氧化碳等的削減計劃。而目前被允許加入國際鋼鐵協會的國內鋼廠只有寶鋼、鞍鋼、武鋼、首鋼和邯鋼五家。
國家環保總局監察一處負責鋼鐵項目環保審批的謝強先生告訴記者，國家在審批鋼鐵項目時，只監察鋼廠排放的污染物是不是能達標，而不會管鋼廠運用的是哪里提供的設備和技術。
不過，日本最終能與哪家中國企業合作目前還不能確定，不過，武漢鋼鐵集團宣傳部的白方先生對日本拋來的“橄欖枝”并不感冒，他告訴記者，武鋼已經有自己的技術公司來解決工廠的環保問題，使用的設備也主要來自奧鋼聯等其他合作伙伴，并沒有與日本合作的打算。
| 
