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中新網2月16日電 據來自鐵道部的消息，2004年全國鐵路貨物周轉量完成19086億噸公里，比2003年增長11.7%，旅客周轉量完成5697億人公里，比2002年增長14.6%，旅客周轉量、貨物發送量、貨運密度和換算周轉量4項主要指標，均位居世界第一。
中國青年報報道，2004年，鐵道部加大力度，以提高速度、增加密度、擴大重載為重點，大力挖潛提效，實現了一系列新突破。
首先，列車提速取得新突破。據鐵路運輸專家介紹，快速是衡量一個國家現代化交通水平最本質的特征。2004年，中國鐵路通過第五次大面積提速調圖，形成基本覆蓋全國大部分省區市的既有線“四縱兩橫”提速網絡，使時速160公里及以上提速線路達到7700公里。經過第五次大面積提速調圖，全路圖定客運能力和貨運能力分別增加18.5%和15%。
二是重載運輸取得新突破。鐵道部在能力緊張的繁忙干線和煤運通道，對線橋隧涵、通信信號、牽引供電設備等實施“短平快”的技術改造，采用大功率機車，大幅增加重載列車開行數量。去年12月，大秦鐵路成功試驗開行中國鐵路史上首趟兩萬噸重載組合列車，使中國鐵路重載水平跨入世界鐵路大家庭的先進行列。京滬、京廣、隴海、京山、沈山、哈大等繁忙干線也普遍增開5000噸重載列車，運輸能力得到較大提升。
三是路網整體能力利用取得新突破。2004年，鐵路部門對京廣、京九、京滬三線車流實行統籌優化，充分發揮京九線能力，提高華東、華南方向運量；統籌京廣、京九、焦柳、川黔、湘黔5線車流，提高貴昆方向貨運量；優化寶成、西康、襄渝線平行徑路車流，提高川渝方向運能；優化晉煤外運徑路，大幅提升煤運通道能力；充分發揮寧西新線通道能力，調整車流，提升西北——華北通道能力。通過一系列加強運輸組織的措施，充分發揮了新線和既有線的潛力，全面提升了路網整體能力。
另外，中國機車車輛運用效率也實現新突破。針對機車車輛不足對運輸能力的制約，鐵路部門自我加壓，依靠科學管理，向壓縮車輛周轉時間要效率，要能力。
2004年，鐵路全年貨車周轉天數實現4.94天，同比壓縮0.11天，相當于每天節省運用車1萬多輛。貨車運用效率大大提高，使鐵路在一年時間里日均裝車由9萬車躍上了10萬車，去年連續6個月日均裝車超過10萬車，運輸效率處于世界鐵路的領先水平。
鐵道部運輸局有關領導表示，回眸2004年，中國鐵路挖潛擴能創造的運輸效率，含金量絕對稱得上是世界鐵路領域的佼佼者。(周偉)
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