三協會與馬士基各執一詞 廈門口岸鉛封費風波難解

　　本報記者 邵芳卿 發自福建

　　春節近在眼前，廈門口岸“鉛封費風波”步入了更為關鍵的時期。

　　2月1日，廈門三協會(廈門市對外經貿企業協會、廈門市國際貨運代理協會和廈門市集裝箱運輸協會)就二次談判的三點立場事宜向馬士基全球總部副總裁彼得、馬士基(中國)航 運有限公司以及馬士基廈門分公司去函。但截至記者發稿，尚未得到任何回復。

　　有關信息顯示，春節前已無法確定再談的具體時間和地點等要素。

　　廈門三協會談判首席代表蔡遠游表示，他個人正在考慮在春節后向國務院有關部門領導上書，力陳外國航商這種不合理收費的危害性及相應建議等。

　　二次談判“不容樂觀”

　　記者了解到，首次會談于1月19日在馬士基廈門分公司會議室召開，原定一天，由于馬士基一方事先購買了下午2時許的回程機票，會談僅舉行到下午1時許，雙方未能有充分時間進行溝通，也未能就“鉛封費”問題達成一致意見，甚至未及商定二次會談時間和地點。談判期間，馬士基也未應三協會要求暫停收取鉛封費。

　　昨日記者見到，在《致馬士基(中國)航運有限公司的函》中，三協會對馬士基(中國)航運有限公司派代表前來廈門參加會談表示肯定。同時，三協會在函中也提出了二次會談“沒有任何理由、也沒有必要和其他第三方進行接觸”、“希望盡快得到貴司有關解決‘鉛封費’問題的方案和建議”以及“真誠等待貴司的意見，包括會談議題、會談程序等”的三點立場。

　　蔡遠游對本報記者表示，馬士基提出要三協會找中國船東協會(即第三方)談，這是沒有理由也沒有必要的，因為鉛封費的收取不是由中國船東協會出臺也未經其許可。上次談判三協會提出了四點解決“鉛封費”問題的建議，但馬士基至今尚未有回復。

　　他透露，上次會談中馬士基方面也認為“對各種收費很頭痛，考慮采取海運‘一口價’方式解決”，而“一口價即船公司向收貨方收取的海運費”就包括著船公司的各項費用。目前各項費用應“回歸”到海運費中，不應剝離，否則就是重復收費。

　　蔡遠游說，目前二次會談的具體地點應由三協會指定，以示平等。他希望再談能有實質性進展，雙方能就關鍵的問題達成一致。

　　春節后擬上書

　　昨日下午，記者連線一貫負責對外發布信息的馬士基中國總部公關部。該部上次參加會談并擔任翻譯職責的扈曉麗首先認為用“談判”一詞不妥，而應用“會談”一詞。

　　她告訴記者，正如媒體報道的那樣，上次的會談是“愉快的”，馬士基中國總部已經表示希望三協會于3月初到北京會談，但由于正值春節期間，離原定的3月初“太早”，公司方面要等過完春節才可能確定具體會談時間。

　　北京海通律師事務所的楊文貴律師參加過首次會談，他表示，在沒得到授權之前，本著“替客戶保密”的精神，他不便就上次會談以及二次會談的時間和地點等發表看法。

　　蔡遠游表示，“我個人還在考慮在春節后給國務院有關部門領導上書，力陳外國航商這種不合理收費的危害性及相應建議等�！�

　　據解釋，此番表態是針對廈門船東協會秘書長陳茂森此前在接受媒體時的說法。

　　陳茂森認為，“三協會呼吁政府介入是沒有道理的，海運價早幾年就已經放開了。對馬士基的提價收費行為不滿雙方可以協商，不成還可以通過司法途徑，但不能要求公權介入，重新給海運定法。已經放開的市場政府怎么能夠強行介入調價？否則就是倒退了�！�

　　蔡遠游則表示，呼吁政府公權力介入是有充分理由的�！肮珯嗔Φ慕槿胍灿卸喾N方式，但絕不是倒退。”“一方面馬士基也多次呼吁政府裁決其鉛封費的合理性和合法性；另一方面，國外對于船公司不合理的收費項目，均有過政府公權力介入的先例�！�

　　他表示，他已將船公司有關收費的合法性情況從海運實務上逐一進行法律分析界定，形成20多萬字的手稿。他對再次會談的底線是“取消鉛封費”而不是“降低鉛封費”。

　　他說，是以協會名義還是個人名義向國務院有關部門領導上書還在斟酌，但以個人名義“有現成稿件”，以協會名義尚需履行一定的程序。