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本報(bào)記者陳姍姍發(fā)自上海
記者昨天(2日)從上海國(guó)際港務(wù)(集團(tuán))有限公司(下稱“上海港集團(tuán)”)獲悉，上海洋山深水港二期工程4個(gè)碼頭的建設(shè)已開(kāi)始上馬，而一期工程5個(gè)碼頭的基礎(chǔ)建設(shè)已經(jīng)完工。
一期基建基本完成
上海港集團(tuán)宣傳部陳學(xué)明先生告訴本報(bào)記者，洋山深水港一期5個(gè)碼頭泊位的打樁、鋪設(shè)碼頭的建設(shè)已經(jīng)基本結(jié)束，目前正在進(jìn)行相關(guān)設(shè)備的安裝和指揮中心等設(shè)施的建設(shè)。而港區(qū)內(nèi)的堆場(chǎng)建設(shè)也在緊張進(jìn)行，連接洋山深水港的東海大橋也從兩邊向中間推進(jìn)，預(yù)計(jì)在6月份可以對(duì)接成功，10月份完成瀝青鋪設(shè)并通車。此前上海市港口管理局曾透露，洋山深水港一期工程將在今年10月建成，原計(jì)劃年底開(kāi)港的洋山深水港有望提前開(kāi)港。
另外，據(jù)從商務(wù)部獲得的最新消息，上海洋山深水港一期工程的圍堤工程已順利通過(guò)交工驗(yàn)收。圍堤工程位于小洋山島至鑊蓋塘島之間，圍堤全長(zhǎng)1188.59米，堤軸線最深水位16.8米，工程共投入砂石方量120萬(wàn)方，是目前國(guó)內(nèi)海上水深最大的袋裝砂圍堤工程。該工程也是洋山港一期工程中第一個(gè)正式通過(guò)交工驗(yàn)收的項(xiàng)目，標(biāo)志著洋山港一期港區(qū)北邊界正式建成。
據(jù)陳學(xué)明先生介紹，洋山深水港一期5個(gè)碼頭泊位建成后，上海港集團(tuán)將把外高橋的部分集裝箱航線轉(zhuǎn)移到洋山深水港，主要是中海、中遠(yuǎn)集團(tuán)等一些大型海運(yùn)集團(tuán)的國(guó)際航線，設(shè)計(jì)年吞吐能力為220萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。目前在外高橋，由于水深(10米)的限制，很多大型船，尤其是八九千標(biāo)箱的船舶無(wú)法停靠，即使可以進(jìn)來(lái)也不能滿載。另?yè)?jù)不完全統(tǒng)計(jì)，截至2004年10月，全球超巴拿馬型船的訂單總量已經(jīng)突破250艘，其中一半以上的船舶載箱量超過(guò)了8000標(biāo)箱，國(guó)內(nèi)碼頭由于基礎(chǔ)設(shè)施條件的限制，是無(wú)法接納這一級(jí)別的滿載重船舶的，而洋山港則具備了這方面的優(yōu)勢(shì)。
二期碼頭開(kāi)建
據(jù)承建洋山深水港主體建設(shè)的上海同盛投資(集團(tuán))有限公司透露，洋山港二期4個(gè)碼頭的建設(shè)已經(jīng)開(kāi)始上馬，目前正在進(jìn)行前期準(zhǔn)備工作，二期的建設(shè)大概需要兩年的時(shí)間。此前，洋山深水港一期5個(gè)碼頭泊位的經(jīng)營(yíng)權(quán)由上海港集團(tuán)獨(dú)占，招商局國(guó)際有限公司通過(guò)入股上海港集團(tuán)而曲線進(jìn)駐了洋山港，而洋山深水港項(xiàng)目二期將對(duì)外公開(kāi)招標(biāo)，招商局國(guó)際與中海、中遠(yuǎn)、馬士基等都表達(dá)了對(duì)投資洋山深水港二期4個(gè)碼頭泊位的興趣。
上海港尋求合作
據(jù)上海市港口管理局統(tǒng)計(jì)，2004年上海港(海港)貨物吞吐量完成3.79億噸，約占全國(guó)規(guī)模以上沿海港口吞吐量的15%，已經(jīng)超過(guò)鹿特丹港(約3.54億噸)，位于新加坡港(約3.88億噸)之后，成為世界第二大貨運(yùn)港口。業(yè)內(nèi)均認(rèn)為，上海口岸的充足訂單，是其領(lǐng)先于水深條件優(yōu)越的寧波港，成為國(guó)際航運(yùn)中心的一大優(yōu)勢(shì)。而上海通過(guò)樞紐轉(zhuǎn)運(yùn)的不到1%的貨物，又使它距離國(guó)際航運(yùn)中心的目標(biāo)還有很長(zhǎng)的距離，因?yàn)橐蔀閲?guó)際航運(yùn)中心，這個(gè)量要占到40%。
目前，上海港的外貿(mào)集裝箱箱源約95%來(lái)自于長(zhǎng)江流域，內(nèi)貿(mào)集裝箱流量近60%分布在長(zhǎng)江流域港口。因此，為了做好中轉(zhuǎn)港，上海港已經(jīng)降低了姿態(tài)，在多個(gè)場(chǎng)合表示希望與寧波港和南通港等蘇浙大港口合作。“如果能夠把各個(gè)港口的貨物聚集到洋山深水港再進(jìn)行統(tǒng)一轉(zhuǎn)運(yùn)，是洋山深水港成為中轉(zhuǎn)港的最佳形式，而這些的前提就是上海港與其他港口的密切合作，而不是競(jìng)爭(zhēng)。”陳學(xué)明說(shuō)。
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