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本報記者 孟懷虎 實習記者 余瓊雅
浙江駛入長三角經濟快車道
一直備受外界關注的滬杭之間是否建設磁懸浮鐵路一事，終于塵埃落定。國家發改委已經批準滬杭之間建設磁懸浮鐵路的消息，無疑是給浙江人一個最好的春節賀禮。
當年杭州灣跨海大橋的動工被外界稱為是杭州進一步融入上海經濟一體化的一個里程碑性的標志。整個長江三角地區為之興奮，而此次的滬杭磁懸浮鐵路所帶來的震動無疑是更強烈。這股涌動著興奮人群中，浙江的民企顯然是最強烈的一股。
磁懸浮上海南站至杭州東站區段直通列車運行時間為27.5分鐘，這絕不僅僅是一個時間的概念。改革開放20多年來，長江三角洲經濟發展迅速，經濟一體化進程在加快，江蘇、浙江都提出要接軌上海。但事實上，在這一過程中，長三角的重心有點北移，也就是說，蘇錫常一線總體上比杭嘉湖一帶發展得要好些。外資也似乎更看好蘇南。滬杭如果建磁懸浮，可能會有利于這一趨勢的平衡形成。這對于浙江的民營企業來說，是非常好的發展契機。
目前，浙江的民營企業都在努力實現產業的調整、管理的創新、運行機制的轉型，外資加速向長三角南翼集中，就會推動浙江民營企業的轉型，在“洋民營經濟”與“土民營經濟”的碰撞與融合中，浙江的經濟也就會出現一個新的發展格局。
浙江省委黨校校務委員、教育長盛世豪認為，近幾年，浙江省提出接軌上海戰略，滬杭建磁懸浮，顯然會推動這一戰略。前些年，浙江很多企業把自己的總部搬到上海，因為上海的國際化程度要比杭州高。如果滬杭建了磁懸浮，相信很多企業就用不著把總部搬到上海了，因為在杭州就可以利用到上海的諸多資源。同時，很多跨國公司原來都選擇在上海建自己的研發中心或銷售總部，如果滬杭通了磁懸浮，那么，其中一些企業可能就會選擇到杭州來，因為在生活環境等方面，杭州優勢更大。同時，對于浙江的企業來說，他們與上海的科研機構、高層次人才的合作機會也增加了，這對于浙江產業的提升也是非常有利的。
胸懷長江，放眼東海，創新思路，使浙江進一步融入以上海為龍頭的長江三角洲經濟圈，這是浙江省在推進全面建設小康社會進程中的新思路、新舉措。浙江相關部門人士在接受記者采訪時表示，現在以上海為龍頭的長三角區域經濟已基本建立。杭州進一步接軌上海是大勢所趨，2010年上海將舉辦世界博覽會，這為杭州的發展提供了難得的契機。如果杭州接軌世博會的策略正確、措施得當、力度強大，世博會的舉辦必將大大推動杭州的產業尤其是旅游業、會展業的發展，杭州的國際化水平也因此提高。
據悉，滬杭磁懸浮列車工程將于今年開工，2009年完成。列車分世博會站、上海南站、嘉興站、杭州東站四站。目前杭州市相關部門正全力配合國家發改委和省發改委做好各項前期準備工作，以確保工程按時動工。
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