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本報(bào)記者 王京韜
中國儼然成為了世界民用航空巨頭的“圣地”：1月28日，中國南方航空股份有限公司、中國航空器材進(jìn)出口集團(tuán)公司與空中客車公司在法國巴黎簽署訂購5架A380飛機(jī)的框架協(xié)議，這是中國客戶首次訂購A380；同日，波音公司與中國官方人員就中國的航空公司購買60架波音7E7夢想飛機(jī)簽訂初步協(xié)議。
空客和波音選擇同一天宣布在中國獲得大訂單，看起來是非常巧合的事情。實(shí)際上，這看似不經(jīng)意的巧合所透露出來的信息是：中國市場對這兩家世界航空巨頭舉足輕重的地位。
事實(shí)上，應(yīng)該注意到，在中國市場，波音與空客在承載了雙方未來競爭的核心產(chǎn)品———787和380的市場爭奪上已經(jīng)達(dá)到了白熱化的地步。即使是在這兩種型號飛機(jī)的訂單宣布時間上，雙方也不會做絲毫的退讓，也許，這就是為什么波音空客會在同一天宣布“中國訂單”的真正原因。
空客和波音一致認(rèn)為，中國市場是未來世界民用航空業(yè)最重要的市場之一。根據(jù)波音預(yù)測，未來20年間，中國將成為美國以外最大的民用飛機(jī)市場。而空
中客車預(yù)計(jì)，從長遠(yuǎn)看，中國內(nèi)地的航空公司將躋身A380全球最大用戶之列�？罩锌蛙嚿踔帘硎鞠嘈�，再過20年北京機(jī)場運(yùn)營的A380客機(jī)數(shù)量將位居世界第七位，排在東京羽田機(jī)場和韓國仁川機(jī)場之前。公開的資料顯示，A380這樣的超大型客機(jī)雖然只占向中國內(nèi)地航空公司交付飛機(jī)數(shù)量的8%，購買金額卻占總金額的18%。而與中國的協(xié)議使波音787宣布的訂單和承諾總數(shù)達(dá)到186架。波音還宣布，作為波音787啟動用戶團(tuán)隊(duì)的成員，6家中國的航空公司將成為研發(fā)波音787系列飛機(jī)的重要合作伙伴。
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