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專家稱，標準化及其推廣應用有助提升物流系統現代化水平
“中國物流標準體系已經基本建成，目前正在報批階段，何時正式出臺尚不能確定。”中國物流與采購聯合會副秘書長、全國物流標準化技術委員會秘書長孟國強昨向本報記者透露。
“物流標準化的問題很復雜，單單是一個托盤的統一問題就沒有解決好。”上海市物流學會副秘書長陳鶴皋對記者說。作為重要的物流器具，托盤雖小卻貫穿于現代物流的各個環節，是最基本的集裝單元，托盤的標準化及其推廣應用，關系到物流系統現代化的水平。
日、韓及歐美等國托盤標準化的普及率已很高，然而我國國內托盤大多只在企業內部使用，并沒有進入流通環節，導致多次人工搬運，效率低下。
據調查，我國現有各類托盤總數約5000萬至7000萬個，每年以不低于2000萬個的速度遞增，存在規格幾十種，標準不統一，且大多局限在企業內部使用，沒有實現社會化周轉的普遍問題。
孟國強告訴記者，目前中國物流標準體系已經基本建成，但其中涉及的一些具體行業標準，還在進一步制定中。
“中國物流業已經進入黃金發展時期，但物流標準化建設嚴重滯后。”孟國強強調說，這造成了資源浪費和效率低下。因此，制定和推行我國的統一標準是加快我國物流業發展的當務之急。
物流標準化建設滯后也造成社會財富的巨大浪費。近年來，我國物流費用占GDP的比例呈上升勢頭：2000年我國物流費用支出高達17880.8億元，約占GDP的20%；2003年，我國物流總成本達24974億元，占GDP的21.4%，這一比例高出美國、日本等物流發達國家一倍多。
聯合國發布的最新調查也顯示，我國物流過程所占的時間差不多是物流和生產全過程的90%左右。
物流標準問題造成的體制成本過高已經成為行業發展桎梏，也引起了國家有關部門的重視。首屆全國物流部際聯席會議近期將在北京舉行，會議的核心內容就是為落實九部委頒發的《關于我國現代物流業發展的意見》。
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