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2008年奧運之前，北京市兩大火車站(北京站和北京西站)之間有望建成一條長達9.16公里的地下直通線。可是，20余億元的建設資金誰來埋單？
昨天(26日)，鐵道部一位官員透露，該項目雖是鐵道部直接負責，但鐵道部希望北京市能參與投資，目前雙方正在談判中。
該官員介紹，地下直通線項目雖已獲得國務院批準立項，但是可行性研究報告還在等待批復。
據了解，去年11月9日，國務院批準了鐵道部關于建設該地下鐵路的立項。同一天，鐵道部與北京市政府就“北京地區鐵路建設”進行了第一次會談，連接貫通兩大火車站的地下鐵路項目是此次會談的重頭戲。
“(我們)談過好幾次，目前還沒形成意向。”該官員介紹說，為了推動談判順利進行，鐵道部去年11月還特地建立了一個“加快鐵路建設工作協調小組”。此后，鐵道部與北京市政府又經過好幾輪談判，但雙方仍未就投資比例、具體合作方式達成共識。
“連接火車站的地下鐵路屬于基礎設施，雖然對緩解北京交通擁堵現狀有所裨益，但投資大、收益慢，北京市政府對此態度謹慎行為猶豫可以理解。”該官員介紹說，目前這項工作還處在準備階段，相關部門已著手對地下直通線進行線路設計，工程有望今年年內開工，在2008年前應該可以建成通車。
至于是否在中途設站、是否與既有地鐵相連等問題，該官員表示，這些還在論證之中，因為這不僅涉及到技術問題，也還有投資增加的問題。直通線大部分將與地鐵2號線南段保持平行，但二者之間肯定要保持距離，以免對地鐵運營造成影響。
國家發改委交通運行司一位負責人告訴記者，中國最長的鐵路隧道長達20多公里，連接北京站和北京西站的地下鐵路其實就是一條長約7公里多的地下鐵路隧道，從技術上來說工程難度不大。
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