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全球能源危機(jī)促使世界各國更加重視新能源的開發(fā)與應(yīng)用研究。
上海社科院2005年中國經(jīng)濟(jì)形勢預(yù)測課題組的報告認(rèn)為，美國目前正在加緊推廣能源資源多樣化戰(zhàn)略，大力開展氫能源、清潔煤的研究，并在氫燃料電池方面取得重大技術(shù)進(jìn)展。歐盟于2003年6月出臺《氫燃料經(jīng)濟(jì)———通向可持續(xù)能源的橋梁》報告，大力發(fā)展氫燃料和燃料電池。日本目前在混合動力汽車、燃料電池汽車、燃料電池、太陽能利用等方面具有
一定的技術(shù)優(yōu)勢。
2003年11月，在美國政府的積極倡導(dǎo)下，《氫經(jīng)濟(jì)國際伙伴計劃》(IPHE)正式啟動，包括我國在內(nèi)的16個國家共同簽署《IPHE參考條款》，以氫燃料為代表的新一代能源開發(fā)合作成為國際共識，這一領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)合作也必將會獲得迅猛發(fā)展。
氫能：能源新勢力
中科院所描繪的中國能源發(fā)展路線圖，建議在加大氫能戰(zhàn)略研究力度的同時，在近期以關(guān)鍵技術(shù)和部分產(chǎn)業(yè)的重點(diǎn)發(fā)展為目標(biāo)，針對氫能的制備、存儲、分配和終端利用技術(shù)展開研究。
有關(guān)資料顯示，我國針對氫的研究始于1958年，經(jīng)過四十余年的積累與發(fā)展，中國擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的純氫燃料電池動力平臺，并于2003年8月由同濟(jì)大學(xué)與上海汽車集團(tuán)聯(lián)合推出了我國第一輛燃料電池混合動力轎車“超越一號”。去年4月19日在北京奧運(yùn)經(jīng)濟(jì)市場推介會上，純氫燃料電池公交車成為本次推介會上一項(xiàng)重點(diǎn)項(xiàng)目，有關(guān)人員表示，真正的純氫燃料電池公交車有望行駛于2008年北京奧運(yùn)會上。
按照有關(guān)規(guī)劃，在北京為2008奧運(yùn)會開列的采購清單上，有1.8萬輛清潔燃料公交車，1000輛電動汽車，訂單總額預(yù)計在20億元左右。
到2010年上海世博會期間，20輛氫燃公交車、300輛氫燃出租車、1000輛電動汽車以及一批燃料電池場地車和郵政車都將投入運(yùn)行。
日本矢野經(jīng)濟(jì)研究所發(fā)布的《氫燃料汽車市場的開發(fā)動向》調(diào)查報告也明確認(rèn)為，氫燃料汽車將于2005年投放市場，2008年以后實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)，2010年全球所有氫燃料汽車(氫氣內(nèi)燃裝置)的普及數(shù)量將達(dá)約4萬輛。
從2008中國奧運(yùn)和2010年上海世博會的時間看，2005年中國在氫燃料動力方面將有實(shí)質(zhì)性動作，實(shí)際上，在去年的上海市工業(yè)博覽會上，同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院已經(jīng)宣稱其“超越二號”燃料電池轎車將在今年投入批量生產(chǎn)。
核能：從“適度”到“積極”
2005年，對于中國能源工業(yè)來說，最重要的變化就是國家核能政策以“積極發(fā)展核電”代替了過去的“適度發(fā)展核電”政策。此前，國務(wù)院副總理黃菊在中國核工業(yè)創(chuàng)建五十周年大會上作上述表示，中國政府高度重視核工業(yè)事業(yè)的發(fā)展，發(fā)展核電是加快中國能源結(jié)構(gòu)調(diào)整的重要舉措，要加快核電發(fā)展，和平利用核能，切實(shí)把中國的核工業(yè)事業(yè)發(fā)展好。
中國核工業(yè)集團(tuán)公司的資料顯示，2004年中國核工業(yè)全行業(yè)首次扭轉(zhuǎn)了十幾年虧損的局面，全年集團(tuán)公司實(shí)現(xiàn)合并利潤8億元，比上年增長226%，超額完成年度預(yù)算的105%。
通過引進(jìn)技術(shù)合作建設(shè)的廣東大亞灣核電站、嶺澳核電站現(xiàn)已相繼建成投產(chǎn)。目前中國已形成了浙江秦山、廣東大亞灣和江蘇田灣等核電基地，投入運(yùn)行和在建核電機(jī)組達(dá)到11臺，裝機(jī)容量為870萬千瓦，占全國電力裝機(jī)總?cè)萘康?.6%。后15年內(nèi)，我國的核電裝機(jī)容量至少要新增3000萬千瓦。
目前，世界核電的裝機(jī)容量已達(dá)到世界電力總裝機(jī)容量的16%，在許多發(fā)達(dá)國家，核電已經(jīng)成為電力的主力軍。而在我國，這個比例還不到2%。2005年，在中國核能新政的指引下，中國核能工業(yè)的猜想多多。
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