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票價比汽車票便宜58元，公路客運受到重創1880人擠爆寧通首趟列車
目睹
1880人擠爆寧通火車
1月13日，快報首先報道了《寧通火車23日開行》的消息。當天不少讀者來電詢問相關信息。自1月19日車站開始售票以來，兩三天坐票很快就售完了，開行當天連站票也都賣光了。
昨日早晨7：30，記者趕到火車站候車大廳，當時正值寧通列車(L774/1次)檢票。記者看到兩排長隊在檢票口前慢慢挪動，據了解，乘這趟車的旅客多數是學生和民工。南林大的一位梅同學告訴記者，他此前看到《寧通火車23日開行》的消息，興奮了好長時間，還把消息告訴了遠在西安上學的幾個老鄉，并幫他們買了車票。上車的旅客大多表示，鐵路部門加開的這趟列車票價便宜、開行時間恰當，確實方便了旅客出行。但也有部分旅客提出，寧通是一條新線路，投用的卻是目前鐵路上最差的綠皮列車，乘坐覺得不是很舒適，希望鐵路部門考慮換好一點的車型。
8：09，列車準點啟動，南京站黨辦的姚積茂主任告訴記者，這趟車共15節車廂，其中硬座14節，軟座1節，乘坐了1880多名旅客，所有旅客已安全上車。與此同時，記者看到車廂的過道和車廂連接處，都站有旅客。
影響
公路客運慘遭重創
南京—南通的臨時列車，沿途停靠六合、儀征、揚州、海安、如皋、南通，以后還將增加泰州站。全程硬座票價為22元，軟座為37元，其中到揚州僅8元。如此便宜的票價，對旅客無疑有著很大的吸引力。對長期經營寧通、寧揚公路客運的相關部門造成很大影響。
南京長途客運總站的一位負責人告訴記者，目前長客總公司開往揚州、儀征、南通一線的班車每天在200班以上，僅南通就有36班，平均20分鐘一班。在票價上，南京到南通最便宜的大巴57元，最貴的80元，25日一漲價，貴的就接近100元了；在時間上，南京到南通坐汽車需要4小時，比火車僅快1小時。該負責人表示，火車的影響已經顯露出來，現在蘇北的班車已開始擔心客源，而當天南通的車票就非常富余，一班8：30開南京的41座大巴只上了30人，這在往常是不可能的。
車站目前已召集客運公司開會尋找對策，但票價的調整需由運管處和物價局決定，今年春運降價可能性已經不大。但這位負責人表示，“我們會在服務和發車密度上趕超火車，畢竟火車每天只有一班，而且是在郊區下車。”
調查
“壽命”根據客流而定
由于該列車是臨時客車，不少經常往來寧通線的旅客們詢問，寧通列車是否會一直開行下去？
就此，南京火車站張劍霞表示，目前該趟列車開到何時還沒有定下來，要等上海鐵路局的調令，如果有變動，會及時告知旅客。在調令沒有下來時，車站會一直開下去的，不過最終要根據客流來定。
另有業內人士分析，寧啟鐵路的建成給蘇中、蘇北的發展提供了契機。隨著該次列車知名度的擴大，旅客將會越來越多。而制定低價政策，也分明是和公路客運搶客源。屆時，旅客吸引來了，鐵路部門有利可圖，自然會將列車繼續開行下去。 快報記者 肖玉榮
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