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索佩敏NBD上海報道
隨著9.9%的股權被香港國泰航空購入，國航似乎與世界四大航空聯盟之一的“寰宇一家”越走越近，但其老伙伴德國漢莎航空仍舊沒有“死心”。昨日，該公司亞太區副總裁伍威·穆勒再次對國航拋出了“繡球”，表示“歡迎國航盡早加入星空聯盟”。
伍威·穆勒昨日在漢莎在華首家客服中心落成典禮上表示，盡管漢莎一直在考慮尋找中國新合作伙伴的可行性，但鑒于與國航長久以來良好的合作關系，漢莎仍然希望國航能夠盡早加入“星空聯盟”。
漢莎是世界四大航空聯盟之一的“星空聯盟”的創始公司和主要成員，與國航一度十分“親密”。雙方每周有590個代碼共享航班，并在飛行常旅客計劃、飛機維護、預訂網絡等方面有一系列的合作。
去年9月，聯盟中九大航空公司的高層齊聚北京，針對未來兩年的中國航空市場制定政策，其中一個主要議題就是爭取中國航空公司加盟“星空聯盟”，一直與漢莎有著良好合作關系的國航被認為是最熱門候選。
然而隨著12月份國泰購入國航9.9%的股權，情勢發生了轉變。國泰航空是另一世界航空聯盟“寰宇一家”旗下的主要成員，業界認為，這增大了國航加入由英國航空和國泰航空牽頭的“寰宇一家”的可能性，從而對競爭對手“星空聯盟”造成打擊。
對此，伍威·穆勒表示，國航與漢莎一直有著良好的合作，尤其是在飛機維修方面。國航與漢莎的合資企業北京飛機維修工程有限公司去年9月宣布，出資雙方將續資1億美元，并將合作期限延長至25年。“鑒于與國航的良好關系，我們相信雙方以后的合作會進一步看好。”
隨著中國航權的不斷開放，國外航空巨頭都覬覦中國航空這一巨大的市場。吸納中國航空公司加入聯盟，無疑是進入這個市場的一種比較便捷的策略。
此前，以法航為首的“天合聯盟”就率先牽手南航，成為第一家吸納中國航空公司的世界航空聯盟。
但國航有自己的考慮。國航總裁李稼祥此前在接受記者采訪時曾表示，國航與美聯航、漢莎之間的合作只是雙方的單邊合作，與“星空聯盟”沒有任何關系。李稼祥強調，國航實行的是一種“聯合”的戰略，即在聯合中實現共贏，這與各聯盟間的相互對抗有著本質的區別。
但業內人士指出，國航一直以國際航線見長，但加入國際聯盟，在與其他外航成員合作的航線上，未必能夠保證競爭過外航，從而處于不利地位。
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