UPS瞄準(zhǔn)中國(guó)小型企業(yè)

　　本報(bào)記者　柳劍能

　　在獲得中國(guó)23個(gè)城市的國(guó)際快遞業(yè)務(wù)直接掌控權(quán)之后一個(gè)多月，UPS才將自己對(duì)中國(guó)小型企業(yè)的樂(lè)觀預(yù)測(cè)公之于眾。這不妨看作是獨(dú)資中國(guó)的預(yù)期完全明朗之后，UPS的小型企業(yè)戰(zhàn)略啟動(dòng)儀式

　　國(guó)際物流業(yè)巨擘聯(lián)合包裹公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)UPS)醞釀已久的中國(guó)戰(zhàn)略步驟和秘密，被一個(gè)遲到的商業(yè)發(fā)布活動(dòng)不經(jīng)意地揭開(kāi)。

　　1月17日，UPS選擇在上海進(jìn)行其“亞洲商業(yè)監(jiān)察報(bào)告”的第一次發(fā)布。該項(xiàng)調(diào)查早在2004年8月16日至9月28日期間進(jìn)行，由UPS委托第三方調(diào)查公司模范環(huán)亞市場(chǎng)研究咨詢有限公司(Taylor　Nelson　Sofres)，對(duì)亞洲12個(gè)國(guó)家和地區(qū)的1200位企業(yè)家和經(jīng)理展開(kāi)調(diào)查，并得出一些結(jié)論——包括“中國(guó)小型企業(yè)被推選為亞洲最具競(jìng)爭(zhēng)力”這樣的新趨勢(shì)。

　　但UPS并沒(méi)有把這個(gè)令人振奮的消息盡快發(fā)布到中國(guó)，而是在獲得中國(guó)23個(gè)城市的國(guó)際快遞業(yè)務(wù)直接掌控權(quán)之后一個(gè)多月，才將此樂(lè)觀預(yù)測(cè)公之于眾。2004年12月2日，UPS宣布向中外運(yùn)支付1億美元，收購(gòu)了中外運(yùn)在“中外運(yùn)—聯(lián)合包裹國(guó)際快遞有限公司”里所占的50%股權(quán)，以及中外運(yùn)在中國(guó)對(duì)UPS國(guó)際快遞業(yè)務(wù)的代理權(quán)。

　　因此，把發(fā)布“亞洲商業(yè)監(jiān)察報(bào)告”看作是獨(dú)資中國(guó)的預(yù)期完全明朗之后，UPS的小型企業(yè)戰(zhàn)略啟動(dòng)儀式，倒也合理。

　　UPS為什么會(huì)看上中國(guó)的小型企業(yè)

　　這份調(diào)查顯示，在整個(gè)亞洲地區(qū)，絕大多數(shù)的中小企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人都認(rèn)為中國(guó)大陸處在增長(zhǎng)的最佳態(tài)勢(shì)。全部被訪者中有73%的人認(rèn)為，中國(guó)大陸的中小企業(yè)要比他們自己市場(chǎng)的中小企業(yè)更具有競(jìng)爭(zhēng)力，這使中國(guó)中小企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力在排行榜中遙遙領(lǐng)先。

　　萬(wàn)事達(dá)卡國(guó)際組織亞太地區(qū)經(jīng)濟(jì)顧問(wèn)王月魂博士認(rèn)為，中國(guó)崛起已經(jīng)是一個(gè)事實(shí)，而不只是周?chē)��?jīng)濟(jì)體的直觀感受。促成亞洲經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的根本動(dòng)力來(lái)自一對(duì)孿生的革命———消費(fèi)革命和外包革命。

　　王月魂認(rèn)為，前者表現(xiàn)在亞洲經(jīng)濟(jì)依靠美國(guó)和歐洲發(fā)達(dá)國(guó)家消費(fèi)者的慷慨消費(fèi)，在整個(gè)1990年代以出口增長(zhǎng)獲得經(jīng)濟(jì)騰飛的動(dòng)力，隨后也逐漸影響了亞洲各國(guó)的消費(fèi)結(jié)構(gòu)。

　　比如中國(guó)，按照萬(wàn)事達(dá)卡國(guó)際組織的測(cè)算，到2002年年收入在5000美元以上的所謂“中產(chǎn)階層”有6400萬(wàn)人，到2010年估計(jì)將達(dá)到1.55億人；而亞太區(qū)國(guó)內(nèi)個(gè)人消費(fèi)每增長(zhǎng)1%，就相當(dāng)于800億美元的消費(fèi)額增長(zhǎng)。經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)帶來(lái)的消費(fèi)結(jié)構(gòu)逐步升級(jí)，已經(jīng)是中小企業(yè)成長(zhǎng)的一大動(dòng)力源泉。

　　另一個(gè)外包革命更是中國(guó)的中小企業(yè)借以逐漸崛起的契機(jī)。歐美國(guó)家的企業(yè)為了降低自身運(yùn)營(yíng)成本不斷將非核心環(huán)節(jié)外包，這一趨勢(shì)最終使泛亞地區(qū)致力于專(zhuān)業(yè)化生產(chǎn)的中小企業(yè)群體涌現(xiàn)，并成為全球供應(yīng)鏈中不可缺少的一環(huán)。

　　在中國(guó)，中小企業(yè)雇傭了75%的勞動(dòng)力，并貢獻(xiàn)了GDP的接近一半，在未來(lái)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用已不可小覷。

　　考慮到大型企業(yè)很多都會(huì)設(shè)立自己的物流部門(mén)，大型物流公司所面對(duì)的客戶更多地來(lái)自那些小型企業(yè)。而依賴國(guó)際大型物流公司進(jìn)入全球性的供應(yīng)鏈，也是許多小型企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略。因此，大型國(guó)際物流企業(yè)和急迫進(jìn)行國(guó)際化拓展的小型企業(yè)可以說(shuō)是唇齒相依。

　　UPS中國(guó)戰(zhàn)略計(jì)劃發(fā)展部董事總經(jīng)理陳學(xué)淳對(duì)此直言不諱：“在我們客戶群里有很大的比例是中小企業(yè)，所以UPS一向都非常重視中小企業(yè)的作用。”

　　這也許就是UPS第一次發(fā)布“商業(yè)監(jiān)察報(bào)告”就力捧中小企業(yè)的內(nèi)在商業(yè)邏輯。

　　國(guó)際物流巨頭渴望單飛

　　不過(guò)，國(guó)際物流巨頭樂(lè)意與崛起的中國(guó)中小企業(yè)分享成長(zhǎng)，卻未必愿意與中國(guó)的同行分享喜悅，哪怕它們?cè)��?jīng)有過(guò)合作的關(guān)系。由于政策限制，在此之前國(guó)際物流公司在中國(guó)進(jìn)行拓展只有兩種選擇：用國(guó)內(nèi)公司代理它們的業(yè)務(wù)，或者與它們的中國(guó)同行成立合資公司。

　　成立合資公司意味著展開(kāi)業(yè)務(wù)會(huì)比較方便，但也意味著要與中國(guó)合作伙伴分享收益，甚至要向它們輸出管理。所以FedEx、UPS等國(guó)際物流快遞巨頭在合資方面頗費(fèi)思量。

　　FedEx、UPS、DHL和TNT等四大國(guó)際快遞公司中，DHL進(jìn)入中國(guó)最早，1986年至2003年，DHL已與中外運(yùn)成立39家合資公司，并且合作最穩(wěn)固，將保持合資“50年不變”，因此市場(chǎng)運(yùn)作也最領(lǐng)先：DHL占據(jù)著中國(guó)快遞市場(chǎng)37%的份額。

　　FedEx、UPS在合資方面都是“遲到者”，動(dòng)作也不是很大。到2003年，UPS在中國(guó)只有一個(gè)占50%股權(quán)的合資公司(中外運(yùn)—北空UPS)，即便在上海或深圳這樣的物流重鎮(zhèn)，UPS只能通過(guò)辦事處來(lái)處理自己的業(yè)務(wù)。因此直到2002年，UPS在中國(guó)的市場(chǎng)份額都遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于它的全球市場(chǎng)占有率。

　　事實(shí)上，UPS不是不著急，而是在耐心地鋪設(shè)網(wǎng)絡(luò)。2002年9月，UPS在深圳設(shè)立第四個(gè)代表處之后，緊接著就在青島設(shè)立第五個(gè)代表處，然后是廈門(mén)、東莞、杭州、天津、石家莊、成都等20個(gè)城市。

　　FedEx也忙起來(lái)了。在UPS在深圳宣布用一年的時(shí)間圈地40個(gè)城市的時(shí)候，F(xiàn)edEx則同時(shí)建議以IT等高科技產(chǎn)業(yè)為依托，提出“將美國(guó)硅谷、大上海區(qū)域與中國(guó)臺(tái)北組成‘世界物流黃金三角’”的發(fā)展戰(zhàn)略，并加速鋪設(shè)國(guó)內(nèi)網(wǎng)絡(luò)。雙方的這次針?shù)h相對(duì)被認(rèn)為是國(guó)際物流快遞業(yè)在中國(guó)展開(kāi)新一輪“軍備競(jìng)賽”的一個(gè)標(biāo)志。

　　業(yè)界猜測(cè)，它們走向獨(dú)資是遲早的事。因?yàn)楦鶕?jù)我國(guó)加入WTO時(shí)的相關(guān)承諾，從2005年12月11日起，中國(guó)將允許外國(guó)快遞企業(yè)在中國(guó)設(shè)立獨(dú)資公司，獨(dú)立開(kāi)展國(guó)際快遞業(yè)務(wù)。

　　對(duì)這一時(shí)間表掐得最準(zhǔn)的大概應(yīng)屬UPS，它率先明確展現(xiàn)了獨(dú)資的意圖。按照雙方2004年12月2日達(dá)成的協(xié)議，在2005年年底之前，中外運(yùn)將向UPS移交23個(gè)城市的業(yè)務(wù)操控權(quán)，UPS將進(jìn)而為中國(guó)內(nèi)地200多個(gè)城市直接提供國(guó)際快遞業(yè)務(wù)，而不再像以往那樣由中外運(yùn)來(lái)代理。

　　據(jù)了解，雙方的業(yè)務(wù)交接將于2005年1月開(kāi)始。首先在上海、廣州、深圳、天津和青島展開(kāi)，在上述5個(gè)城市的業(yè)務(wù)交接的過(guò)渡期，UPS和中外運(yùn)將在該協(xié)議未能覆蓋的其他城市繼續(xù)保持合作關(guān)系。到2005年12月，UPS將在其他的18個(gè)城市獲得控制權(quán)。這個(gè)“最后時(shí)間表”，正是中國(guó)承諾開(kāi)放快遞市場(chǎng)的最后期限。

　　FedEx中國(guó)區(qū)總裁陳嘉良在私下場(chǎng)合也曾經(jīng)透露過(guò)：“長(zhǎng)遠(yuǎn)的話，F(xiàn)edEx是希望做獨(dú)資的。”而FedEx在中國(guó)的合資公司大田聯(lián)邦快遞是FedEx在全世界的惟一一家合資公司。

　　在2003年，就有接近大田的消息人士透露，大田與FedEx合資的區(qū)域分公司將在合資3年后交回FedEx。從成立時(shí)間推算，如果這一目標(biāo)屬實(shí)，那么到2005年3月之后，F(xiàn)edEx也有可能擁有在中國(guó)的第一家獨(dú)資公司深圳分公司。

　　因此，2005年會(huì)成為中外物流、快遞業(yè)加速分化的分水嶺，此話決非空穴來(lái)風(fēng)。從跨國(guó)物流公司的角度看，鋪設(shè)網(wǎng)絡(luò)、經(jīng)略中國(guó)、謀霸中小企業(yè)市場(chǎng)……所有的“熱身”動(dòng)作都已準(zhǔn)備完畢，2005年12月11日毫無(wú)疑問(wèn)會(huì)是搶跑的發(fā)令槍聲破空的一天。