內部利益之爭致延期 物流商會籌備內部盤整

　　本報駐京記者　張春蔚

　　行業內耗和內部利益之爭導致原本是為行業服務的組織遲遲不能產生

　　從去年9月開始籌備的全國工商聯物流業商會(以下簡稱物流商會)還是沒有成立起來。1月11日，籌備組接到了工商聯“緩建物流商會”的通知，而這個物流商會原本應該是在去 年12月成立的。

　　“行業內耗和內部利益之爭使得原本是為大家服務的組織成了商場。”這是曹杰對此事的評語。曹杰是籌備組副組長，做了十多年物流業務，他的藍盾運輸服務公司曾經入選中國物流百強企業。

　　到底是什么樣的爭斗拖延了物流商會的成立呢？

　　缺一個會長

　　一切都源于一場高峰會議。

　　去年9月22日至24日，北京舉行了第五屆中國國際物流高峰會。由于在這次會議上，許多物流企業紛紛呼吁創建物流企業和企業家自己的組織物流商會，于是全國工商聯決定交由中國國際物流高峰會組委會牽頭籌備這個事情。會議結束沒幾天，物流商會的前期籌備工作就緊鑼密鼓地開始了。籌備這件事的是41歲的劉鍇，他當時的身份是國際物流高峰會的會議秘書長，前五屆物流高峰會的組織和聯絡都是他一手操辦的。

　　就在這次會議上，曹杰在以前的熟人賈雪鹿的引見下認識了劉鍇。

　　學導演出身的賈雪鹿是運輸業有名的女老板，她在運輸業有了近11年的經驗，2002年她創辦了廣州市愛普司運輸服務有限公司，一年時間就成立了8家分公司、80家專賣店。

　　“劉鍇找到一個真正的商機，而賈雪鹿積極地向我推薦了這個商機。”曹杰說，“這個行業只有整合才能獲得效益與行業規模的最大化。”

　　在曹杰看來，物流能介入到生活每一個細節。早在2001年，我國就有70多萬家物流企業，而2004年12月11日之后中國物流業的對外開放則意味著本土物流業將進入“戰國后期”。到那個時候，行業整合不僅意味著做強、做大，更意味著效益和渠道的優化。

　　正是物流商會把這些原本在各自不同行業打拼的企業吸引到了一起。

　　曹杰認為：“這個行業前景無限。”政府也是抱如此觀點。原國家經貿委把現代物流業作為“十五”期間(2001至2005年)三大重點任務之一，國家發改委正在組織力量編制全國物流總體發展規劃，物流項目的技術改造也首次列入國債貼息予以支持。

　　據了解，目前全國已有20多個省市制定了物流發展的規劃與政策；主要物流中心城市，包括北京、上海、廣州、深圳、天津、蘇州、成都等紛紛出臺相關的規定，鼓勵物流業發展。

　　曹杰和劉鍇一拍即合，迅速地開始配合劉鍇的籌備工作。按照工商聯的相關規定，成立商會必須有50至100家物流企業作為發起單位，成立前期的籌備小組還要有100萬元的前期籌備資金。

　　“前期的籌備資金資歷證明是以我的企業的名義出的。”曹杰說，“前期的大多數支出都是我來完成的。”

　　截至11月初，在9家籌備單位的牽頭下，已經有116家企業參與到籌建的物流商會之下。一個行業性的組織已經初現規模。

　　這時前期籌備工作出現了一個不得不解決的問題：誰來出任未來的物流商會的會長呢？———在那個階段，更準確的說法是：誰來做物流商會籌備組的組長？這成為籌備工作的最大難題。

　　按照慣例，這種行業協會的牽頭人需要有行業威信和公益能力；而作為一個上傳下達的組織，籌備組組長也應該擁有多重身份以應對多種狀況。“這個人選甚至直接關系到商會能否獲得全國工商聯的最后批準。”曹杰承認。

　　物流商會籌備組內部人士的說法是，最初的組長人選是賈雪鹿。賈雪鹿個人也樂意接過這個職務，為此她熱心地四處奔走。但由于賈雪鹿在行業的影響力僅僅是區域性的，因此她最終只能成為籌備組副組長。

　　物流商會會長的位置暫時空了下來。

　　這時，賈雪鹿又向大家推薦了招商迪辰集團有限公司(以下簡稱招商迪辰)董事長范棣。

　　招商迪辰改旗易幟

　　40多歲的范棣身材不高，但經歷驕人。籌備組向工商聯提交的材料表明，他是中國人民銀行總行研究生院第一屆金融專業碩士，師從著名銀行家劉鴻儒教授；1986年師從經濟學家厲以寧教授攻讀博士學位；1988年在諾貝爾經濟學獎獲得者弗里德曼教授推薦下赴美，讀取伯克利大學經濟學博士和南加州大學經濟管理學博士。2003年范棣撰寫《長大》一書，被譽為第一部探討中國公司長大模式的著作。

　　此外他所在的招商迪辰集團由香港招商局集團、公司管理層及投資基金共同創立組成，資產總值達30億港元。

　　這樣重量級的人選顯然是大家翹首以盼的。

　　在賈雪鹿的牽線下，2004年11月初，前期籌備組的人員前往深圳會晤范棣。在短短的幾天交流中，范棣同意出任物流商會籌備組組長。曹杰擔任籌備組副組長。

　　“順理成章，他也將是未來的商會會長。”曹杰表示。

　　之后的工作似乎都按照計劃進行著。

　　11月20日，商會前期籌備組就前期工作中出現的問題以及下一步工作等，向受范棣委托、負責商會籌備工作的招商迪辰總經理李興貴交接。此后，李興貴不僅派人直接參與籌備工作，并承諾將給予資金和辦公設備的支持。

　　2004年11月29日，全國工商聯正式批復籌建“中華全國工商業聯合會物流業商會”。

　　11月30日，范棣也專程來京接收《關于同意籌備中華全國工商業聯合會物流業商會的批復》文件。

　　但就在這之后，事情在短短的3天時間內突然發生了逆轉。

　　2004年12月2日，招商迪辰正式通知商會前期籌備組結束工作、全體遣散、撤銷辦公場地，甚至還向曹杰提出封存辦公設備的要求。由于前期近30多萬元的費用主要是由曹杰支付的，這個要求被曹杰以“乃是個人資產”為由拒絕。

　　作為前期籌備組聯絡人的劉鍇在1月6日接受記者采訪時也承認，在未征詢其他籌備組成員意見的情況下，招商迪辰發出5份文件，通知籌備辦公場所遷至深圳，委派招商迪辰公司人員負責籌備組辦公室領導工作。

　　在支付了10萬元前期籌備費和一個月員工工資后，招商迪辰準備遷移辦公場所。原來的9個工作人員最終只保留了兩個。

　　招商迪辰為什么要突然改旗易幟呢？

　　一位內部人士表示，由于招商迪辰有物流軟件技術，如果把物流商會整合到企業的產品銷售中，將使得在美國和香港擁有3家上市的內地實業公司的招商迪辰獲得新的增長點。這個巨大的誘惑讓范棣對這個認識才20來天的物流協會“多了些想法”，他打算最終把協會變成自己可直接支配的組織。

　　一位不愿透露姓名的籌備成員告訴記者，招商迪辰開始系統地抹殺前期的籌備工作。“他們是推倒重建，這顯然有些‘過河拆橋’啊。”

　　最大的障礙是范棣的位置坐得名正言順。“工商聯的批示明確了范棣作為籌備組組長的身份。”曹杰說，“由于有了批示，范棣可以名正言順地進行調配。”

　　短短幾天內就風云突變，曹杰等人有些猝不及防。籌備組大多數成員曾就此與范棣電話聯系，去年12月4日籌備組成員再次前往深圳，兩天后雙方雖得以會面卻草草了事。

　　2004年12月16日，籌備組聯絡員劉鍇將籌備組其他各成員對招商迪辰的質疑意見整理后，反饋給范棣。而這個時間本來是原定的籌備成立時間。

　　雙方還在其他籌備組成員的一致要求下在去年12月23日召開了籌備組辦公會議。對于其他人員的“奪權”，范棣也在去年12月20日至22日連續四次發來電子郵件和公開信表態。

　　曹杰在此期間三次聯系范棣卻都未有答復。與此同時，工商聯的聯系人員已經主要與招商迪辰聯系，雖然事實上更多的工作是由劉鍇和9個副組長單位的人參與了前期工作。

　　調整整頓

　　在去年11月初的時候，范棣對物流商會還一無所知，但20多天后，范棣已經成為工商聯正式批示中的籌備組組長。在其后的20多天里，這個籌備組組長和副組長們開始了奇妙的分歧、對峙與決裂。而在原來的籌備組內部，情形也逐漸顯得曖昧起來，籌備人員彼此間發生了猜忌與拆臺。

　　去年12月23日，物流商會籌備組的9家單位召開了辦公會。招商迪辰方面和賈雪鹿未到場。但籌備小組還是向物流商會各發起單位和意向單位發出了會議通報。

　　據了解，在這份內部通報發布前，籌備組已經選定了某大型制造企業負責人為新的組長人選。其后物流商會籌備組也向全國工商聯會員部遞交了相應的報告。

　　在多方調解中，全國工商聯在1月11日召集各方開會。當天下午的調停結果是“停建整頓”。

　　對于這個結果，招商迪辰總經理李興貴對記者表示：“現在是凍結期，我不想就此討論。”而記者一直沒能打通范棣的電話，范棣也未回應記者在秘書臺的留言。

　　此前接受記者采訪的籌備組成員也開始曖昧起來，不再向記者各倒苦水。賈雪鹿表示，“春節后會有結果。”也有人士說，5月會有結果。而已經搬到新的辦公地點的劉鍇則對記者說：“事情已經解決了，沒事了。”

　　據曹杰介紹，新的組長可能由原上海市副市長、現任上海環球空港物流發展有限公司董事長劉振元擔任。曹杰對這個新組長人選表示出極高的認可，“他有極好的公益服務姿態，是未來會長的合適人選。”

　　“從此前的石油商會到現在的物流商會，簡單的行政干預沒能體現出商會公平、公正的優勢來。”精疲力竭的曹杰表示，哪怕自己的前期投入都不計較，也希望物流商會能盡快開始運作。

　　曹杰說：“我們能降低行業的運營成本，我們的存在是可以起到對抗國外物流企業的作用的。”雖然已經有100多家發起企業的物流商會多數是民營企業，且涉及到物流領域多個環節，他們簡單地走到一起能否成為左右市場的力量，現在仍存在種種疑問，但是目前曹杰他們面臨的最大挑戰是怎么樣解決內部利益之爭，結束這個混亂的局面。一位行業人士說，成立物流商會的決策是正確的。只有成立商會，才能夠有效地整合行業的資源和力量，適應“入世”后的形勢。走出困局只有靠扎實的工作。

　　“物流行業商會將對行業利潤和運輸價格起到很好的平衡。今后商會在行業指導上將更有作為。”劉鍇說。近兩年來工商聯已經成立了16家專業商會，目前在籌建的有35家商會。