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新華網上海1月20日電 記者李榮 由于持續處于高位區間，中國鋼材市場已進入敏感多變時期。對于2005年的市場走勢，目前大部分業界和市場人士認為，上半年較為明朗，而遠距離觀察變數增大。總體而言將以平穩為主，大起大落的可能性不大。
2004年的中國鋼材市場，是一個明顯的“U”型走勢，其中經歷了一次恐慌性的下跌。即使在這種超常的起伏中，市場需求依然表現出基本支撐力的地位。中國鋼鐵工業協會有關
人士表示，由于鋼鐵業在中國制造業內處于上下游的“關鍵聯結點”，所以鋼鐵業的走勢與宏觀經濟走勢的關聯度很大。只要宏觀經濟保持一定的合理發展速度，中國鋼鐵業就會持續保持一個“剛性需求基礎”。
有關人士認為，國內鋼鐵業的發展基礎已經完全改觀，由上世紀90年代的“低迷為常態、短期快速發展是例外”的狀況，轉變為“發展是常態，調整是動態，大起大落是例外”的產業運行軌道。雖然其下游的房地產、汽車、機械等行業的發展速度有不同程度的減慢，特別是汽車業庫存激增的問題引起普遍的擔心，會對鋼材需求增長幅度產生影響，但這些行業對鋼材的絕對需求量將進一步增大。據國際鋼鐵協會此前的預測，2005年中國鋼鐵消費增長幅度可能在6.5％至10.3％之間。進入2005年，國內大型鋼鐵企業首先要面對的，就是與國際礦業三巨頭懸而未決的“新年度鐵礦石進口價格談判”。據寶鋼集團有關人士說，談判已進行了3輪，但仍無結果。這位人士估計，2005年進口鐵礦石在高位上進一步漲價已成定局，目前只能期待漲價幅度在可承受的范圍之內。
越來越明顯的成本壓力開始成為國內鋼鐵業的一個關鍵“作用力”。事實上，凡與鋼鐵業有關的上游產品，包括煤炭、廢鋼、鐵合金、生鐵等的價格均在高位持續運行，而船運、陸運供不應求導致的運輸費用大幅上漲對鋼鐵行業始終如梗在喉。
去年開始形成的“內低外高”的國內外鋼材價差，也正在對國際鋼材貿易格局的變化發出一些初步的信號。中國在國際鋼材貿易中出現了多年少見的“進口降、出口升”的現象。雖然中國不可能在短期內“速成”一個鋼材凈出口國，但它在國內外市場之間可能會找到一個回旋空間。如果操作得當，這種市場差就會產生良性的彈力效應，對中國鋼鐵業長遠的市場結構產生正面影響。據此間主要鋼材市場咨詢機構的分析，海內外市場關系可能已發生深刻變化，從過去單一的“中國因素”為主導的市場向“中國因素”和“歐美日因素”交替起作用的市場轉變。國際鋼材資源也從單一瞄準中國市場，轉向多點的市場目標。
最近相繼傳來的信息顯示，寶鋼、鞍鋼、武鋼和首鋼有意在廣東湛江、遼寧營口、廣西和河北與當地聯手建設現代化大型鋼鐵企業，生產高附加值產品。市場人士分析認為，隨著中國保留下來的有質量的鋼鐵投資項目建成投產，過去長期存在的過量進口鋼材的現象會在2005年大大減少。
中國鋼材的出口增勢在2005年估計也會保持。理由是歐美鋼鐵產能擴張空間有限，而日本等亞洲國家的經濟在中國帶動下也回升有力，自身鋼材需求大增，出口減少。
專家認為，只要中國鋼鐵業在內外兩個市場保持有效彈性，在上下游之間建立穩定的價格傳導及反應機制，中國新增鋼鐵產能的消化應該不成問題，市場漲抑不同作用力之間就會形成合理的配合。盡管不排除階段性的起伏變數，也不排除不同鋼材品種之間的分化走勢，但鋼鐵業長期穩定發展的遠景已越來越清晰。(完)
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