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新華網西寧1月18日電 記者 呂雪莉 記者從正在召開的青海省第十屆人民代表大會第三次會議上了解到，我國將開工建設蘭青鐵路復線工程(全稱"蘭青線蘭州至西寧增建第二線電氣化工程")，這將有效緩解青海省貨物外運壓力，促進資源開發(fā)和建設。同時，建成后的蘭青線與青藏鐵路接軌，將大力促進青藏兩省區(qū)經濟社會發(fā) 展。
據(jù)青海省發(fā)展和改革委員會交通運輸處介紹，此項工程總投資40億元，自蘭州市河口
南站起，經紅古區(qū)至西寧市小橋西寧西站。全長169.9公里，其中青海境內104.5公里。設計時速160-200公里／小時，采用雙線繞行的線路55.4公里，采用單線繞行的26.3公里，與既有線并肩地段22.8公里。工程將于今年下半年開工，預計于2007年建成。復線工程建成后的蘭青線，輸送能力將達到每天30對客車，每年輸送貨物量4000萬噸。
蘭青線是青海省惟一的對外鐵路運輸通道。由于歷史原因，線路設計標準較低，加之貨物運出量大、運入量小，空車來源不足，目前鐵路運輸已經成為制約青海經濟發(fā)展的主要瓶頸。既有線的輸送能力為每天8對客車，每年輸送貨物量765萬噸，遠遠不能滿足青海省貨運需求。
國家實施西部大開發(fā)戰(zhàn)略以來，地處西部欠發(fā)達地區(qū)的青海省經濟發(fā)展呈現(xiàn)快速態(tài)勢，已連續(xù)4年保持了12％以上的增長速度。2004年GDP總量達到455億元，人均生產總值突破1000美元，財政收入和工業(yè)利潤均創(chuàng)歷史新高。隨著一些大型工業(yè)項目的建成和資源開發(fā)步伐的加快，對鐵路運輸?shù)男枨蠹眲≡龈撸F路外運的缺口在逐年加大。2004年，蘭青鐵路在能力達到飽和的情況下，仍有近200萬噸貨物運不出去。隨著原煤、有色金屬、鹽湖化工等資源開發(fā)的深入，今后10年，青海將新增鐵路運量2000萬噸，現(xiàn)有鐵路運力無法滿足發(fā)展的需要。同時，隨著青藏鐵路格拉段將于2007年建成通車，蘭青線的擴能改造也顯得尤為迫切。
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