|
本報記者洪其華發自上海
在昨天(11日)舉行的“2005年上海港重點工作”新聞發布會上，上海市港口管理局局長許培星表示，上海要和兄弟省市合作，蘇浙滬三地必須加強協調、形成合力，共同建設上海國際航運中心。
“加強三地聯動，構筑體系、整合資源，開展上海國際航運中心戰略研究，已被列入2005年上海港的重點工作中。”許培星認為，2005年是上海發展國際航運中心關鍵的一年，洋山深水港一期工程(港口部分)5個集裝箱泊位將于今年開港預示洋山港框架基本形成。他表示，上海港的未來，既要承擔國際化航運中心的功能，同時要以長三角為腹地，服務長三角，因此上海國際航運中心的建設必須和周邊港口進行協調與配合。
據上海港口管理局統計，上海港的外貿集裝箱箱源約95%來自長江流域，內貿集裝箱流量近60%分布在長江流域港口。2004年上海港(海港)貨物吞吐量完成3.79億噸，約占全國規模以上沿海港口吞吐量15%，超過鹿特丹港(約3.54億噸)，位居新加坡港(約3.88億噸)之后成為世界第二大貨運港。
目前上海港已吸引了國內外60多家船公司加盟國際班輪航班的營運，平均每月始發的國際、國內航班密度已達1716班，其中國際航班827班，全年上海港引領船舶突破了4.5萬艘次，船舶平均在港停泊時間僅為0.48天。
“上海國際航運中心不只是上海的，光靠上海也建不成國際航運中心，必須依靠蘇浙滬三地的密切合作。”許培星表示，為實現長三角特別是蘇浙滬三地在港口規劃和協調上的有序發展，在交通部協調下，1997年成立了上海組合港管理委員會辦公室(下稱“組合港辦公室”)。主任由交通部直接委派，蘇浙滬分別派出了工作人員，目的是將蘇浙滬已有的和規劃的集裝箱碼頭進行組合，以利于港口的優勢互補，合理布局，防止和避免重復建設，做到合理配置資源。
組合港辦公室主任曹忠喜說，加強長三角港口合作的前景非常廣闊，與洋山港配套的交通物流問題、貨物進出轉運問題等，都需要長三角沿岸各港口配合，“這些合作不是競爭而是共贏。”
許培星透露，在組合港辦公室的協調下，近年來蘇浙滬三地港口的合作非常多。
據上海港口管理局辦公室主任沙偉倩介紹，上海港集裝箱股份有限公司與寧波大榭港務公司于2002年合資成立寧波大榭開發區集信物流有限公司，這就是各港口港務公司相互合作的一種表現。
另據許培星透露，上海港口管理局將于近日帶隊到寧波，祝賀寧波港2004年集裝箱吞吐量突破400萬標準箱，但此行的重點是商洽兩港合作事宜。
“寧波港和上海港的主要關系不是競爭，而是相互依存、優勢互補、共同發展。”寧波港集團有限公司總裁李令紅說，未來幾年，寧波港將投入200多億元人民幣，進一步營造深水碼頭，發揮寧波港深水優勢,打造上海國際航運中心的深水外港。
據許培星介紹，江蘇的港口部門與上海的合作也非常積極。由于上海港口岸線資源有限，南通港主動邀請上海港共同開發其沿海岸線資源，春節前上海港就將赴南通，就共同發展的問題簽署一系列協議。
| 
