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本報訊 (記者 李新玲) 目前我國港口存在部分地區低水平重復建設，深水碼頭建設不足等問題。這是1月8日至9日在天津開發區召開的第二屆中國港口經濟論壇上一些專家學者的意見。
中國港口協會會長屠德銘說，目前在我國8000公里海岸線上有165個港口，其中25個國家重點建設的港口主要分布在長三角、珠三角和環渤海區域。2004年我國沿海港口完成貨
物吞吐量27億噸，比上一年增長18.8%。其中集裝箱增加了1100多萬標準箱，增長24.3%。
他說，我國港口還存在一些長期積累下來的問題，主要是港口吞吐能力不足，大型深水泊位短缺。2004年出現的煤、電、油運緊張狀況也表明，我國港口仍是經濟發展中的薄弱環節，依然是制約發展的瓶頸；港口資源利用存在體制性障礙，綜合運輸體系效能不高，港口公用基礎設施建設滯后。
中銀國際首席經濟學家曹遠征認為，環渤海、長三角、珠三角三個港口群之間互相競爭的格局是積極的，但三個港口群在港口發展中各自為戰，在港口功能定位上低水平重復建設，深水碼頭的建設又很有限。目前影響港口競爭的主要因素集中在兩方面：第一個是地理位置，主要影響港口中轉貨物的爭奪。第二個是港口與其陸向腹地的聯系，即經濟網線的發達程度。競爭可以帶來效率的提高和港口業的發展，但由于管理的低水平也引發了惡性競爭。
香港物流協會會長梁智敏指出，目前內地港口分工存在問題，尤其是港口下放到地方政府后，相互之間缺少配合，相鄰的港口在爭取相同的腹地，進行重復計算，如果把全國港口各自確定輻射的腹地面積相加，會發現比全國面積大幾倍。
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