億噸電煤合同難產 煤電秦皇島繼續磨合 | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| http://whmsebhyy.com 2005年01月08日 16:01 經濟觀察報 | |||||||||
|
本報記者 房煜 北京報道 “現在還沒有簽合同，白合同和綠合同都沒簽。不過我們肯定會按照國家發改委要求，不會超過8%的標準線。”1月6日下午5時，神華煤炭集團的秦經理在電話中對記者說。此時他和他的同事仍留在秦皇島參加2005煤炭產運需銜接會，他所說的白合同和綠合同分別是指計劃外供煤合同和計劃內供煤合同。
按照原定的會期，這次會議應在1月5日結束，但由于一些大型煤電企業仍未對供煤合同的條款達成共識，會議不得不延期數天。在天數上已接近去年福州會議的會期。 這次大會統計錄入合同的工作由中國煤炭運銷協會負責，該協會信息中心咨詢部經理張權告訴記者：截止到1月6日上午9時，會內一共簽下訂貨供煤合同4.04億噸，其中計劃內供煤合同2.82億噸。 “當然，這離發改委的要求還差很多。”張權說。資料顯示，2005年列入重點訂貨口徑的電煤需求達5.4億噸。 記者了解到，山東曾有煤炭企業開出每噸260元到290元的價碼，發改委沒有予以批準。山東省煤炭工業局的韓呈和告訴記者，一些已簽訂的山東電煤合同價格在220元左右。根據中國煤炭咨詢網提供的數據，在去年12月，山東市場煤的價格就已達到420元到440元。 中信證券電力研究所的分析師王曉輝認為：“不可能指望分歧了很久的計劃價格和市場價格在一年內就實現并軌。”秦皇島煤炭交易中心經理李學剛也認為，煤電聯動想在計劃價格與市場價格之間找平衡，難度太大了。 在已簽署的合同中，一些南方煤礦與電廠簽訂的電煤合同價格漲幅較小，有的與2004年9月車板價比車板價是指實際裝車價格，漲幅也就5%，而北方電煤合同價格有些事實上已經突破8%。 耐人尋味的是，例如神華煤炭集團已經明確表示，電煤合同價格漲幅不會高于8%，不過到6日下午為止依然還是沒有簽單進賬。 秦經理解釋說，在運輸上，走水路和走鐵路的運輸成本大不一樣，水路的成本低于鐵路運輸，煤炭公司把煤運往南方，可以走鐵路，也可以走水路。走水路的話車板價加上運費后還是很有賺頭。但是運往內地省份就不一樣了，主要是靠鐵路運輸。這次發改委規定要按車板價簽訂合同，即運費由電力公司承擔。這是一些電力公司看到了不高于8%的承諾仍不敢貿然簽單的原因之一。 記者還了解到，已簽訂的電煤合同中，合同期在3年到5年之間的中長期供貨合同唱主角，不過有關方面不愿意透露相關詳細情況。 神華煤炭的秦經理表示，神華準備簽訂的合同也以中長期合同為主。“只要是用煤量在二百萬噸以上的電廠，就會和他們簽中長期供貨合同。” 阜新礦業集團銷售公司副經理李軍也表示：“像我們這樣年供煤1000萬噸以上的大企業，當然以中長期供貨合同為主。” 另外，協調解決運力問題是參會官員的重頭戲。據介紹，這兩天，發改委、鐵道部在會的官員又牽頭作了協調工作，將山西、陜西、內蒙古、鄭州等地列為了電煤供應“大戶”，一旦供需雙方條件談妥，有官員將出面幫忙協調安排車皮運力。以上大戶都是內陸省份或城市。 同樣還留在秦皇島的遼寧阜新礦業集團銷售公司副經理李軍告訴記者，雖然目前還有一些計劃煤的任務沒有完成，“但是肯定會在8日以前完成，”他在電話里肯定的說，“要不然就趕不上鐵道部的運輸計劃了。”
|
 | 新浪首頁 > 財經縱橫 > 產經動態 > 聚焦電煤價格聯動 > 正文 |  |
 |
|
| ||||
| 熱 點 專 題 | ||||
| ||||
| |||||||||||||||||
 |
|
新浪網財經縱橫網友意見留言板 電話：010-82628888-5174 歡迎批評指正 新浪簡介 | About Sina | 廣告服務 | 聯系我們 | 招聘信息 | 網站律師 | SINA English | 會員注冊 | 產品答疑 Copyright © 1996 - 2004 SINA Inc. All Rights Reserved
|