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“盡管影響了上海的業務，但涉及糾紛的員工屬于中外運，我們也無能為力。”4日，中外運負責上海UPS貨件運送業務的60名司機由于合約問題出現停工事件。昨日，UPS有關人士接受本報記者采訪時表示：上海勞務事件只是個別問題，目前其他城市的交接工作正在順利進行。但該事件也令快遞業內關注：與中方合資伙伴分手后，外資快遞還有多少“手尾”問題(即相關麻煩)需要跟進？撰文 本報記者 郭文姬
事件：UPS貨物運送受影響
4日，中外運旗下的空運發展股份有限公司上海地區部分員工，在去年年底沒能如期續簽合同，且不滿公司開出的薪酬的情況下，部分司機情緒激烈，甚至停止工作。由于這些司機之前一直負責的工作屬于UPS貨件運送的范疇。UPS內部人士在接受本報記者采訪時承認，“這次事件不僅影響了UPS的形象，而且令當日整個上海地區的UPS客戶的貨物運送受到延誤。”
去年12月2日，UPS以1億美元的代價，獲得國內23個主要城市的國際快遞業務直接掌控權。中外運旗下的外運發展也表示，正逐步移交所代理的UPS國際快遞業務和合資企業的業務。雙方的業務交接在2005年1月開始，首先進行業務交接的5個城市為上海、廣州、深圳、天津和青島。
然而，就在這個節骨眼上，有關員工的糾紛出現。據知情人士透露，由于要交出UPS部分的業務，中外運方面去年年底沒再與部分司機續約，取而代之的是讓他們簽署一個協議，暫時將他們安排在另一家快遞公司的名下，但薪酬將相對減少。此舉導致部分司機的不滿。
UPS：員工屬于中外運
昨日，記者從UPS公司獲悉，涉及事件的司機約有60名。他們在4日當天停止了UPS上海地區的貨件運送。盡管在中外運的努力下，這些司機已經恢復了工作，但業內均擔心類似的事件是否將在其他地區重演。
在此之前，按中國相關政策規定，美國快遞巨頭UPS在中國與中外運合作。在包括上海地區在內的多個區域內，雙方采取代理制開展業務，也就是說中外運負責中國內地具體的貨件運送操作，而UPS則負責國外地區的運送，并提供技術和經驗的支持。而這些停工的司機恰恰是中外運上海方面負責收發UPS貨物的員工。
對此，外運發展有關人士向記者表示，日前只是上海部分司機停止工作，因此對于公司業務沒有很大影響，目前公司內部正在進行積極協調。
與此同時，記者從UPS內部獲悉，在全面接掌上海地區業務后，UPS計劃與中外運原來雇用的司機中的部分人簽約，其他的崗位將向社會公開招聘。而按照雙方的協議，UPS付出的1億美元并不涉及安置中外運的相關員工。“盡管影響了上海的業務，但涉及糾紛的員工屬于中外運，我們也無能為力。”“中外運如何處理他們的員工，我們很難限制合作伙伴的行動。”
同業：很難作出評述
UPS有關人士透露，UPS上海方面立即啟動了應急機制，發動所有在辦公室工作的行政人員走上第一線運送貨物。“我們對客戶服務受到中斷表示歉意。目前，我們的首要任務是如何與客戶保持緊密的合作，滿足客戶的遞送需求，力求在其他地方不再發生類似事件。”
事實上，對于今后交接過程是否會再次出現類似事件，似乎沒有人可以打包票。聯邦快遞和DHL方面有關人士表示，對于上海部分司機停工事件，他們其實很難作出評述。“這些司機一直與中外運方面簽署勞動合同，看來并不屬于UPS。”
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