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本報(bào)北京1月5日電 (記者 周偉) 因“11·21”包頭空難而停飛的CRJ-200型飛機(jī)日前正式恢復(fù)使用，但記者今天從國(guó)內(nèi)部分運(yùn)營(yíng)CRJ-200型飛機(jī)的航空公司了解到，再次飛上天空的CRJ-200上座率遠(yuǎn)不如以前。
民航總局消息稱，專家已對(duì)所有CRJ-200型飛機(jī)進(jìn)行了全面檢查。結(jié)果顯示，國(guó)內(nèi)運(yùn)行的18架CRJ—200型飛機(jī)均處于適航狀態(tài)，完全能夠投入正常運(yùn)行。
但空難在人們心中的陰影并沒(méi)有因此而消除。據(jù)介紹，以前這些飛機(jī)旺季時(shí)天天滿員，淡季時(shí)上座率也在80%以上，機(jī)票一直為全價(jià)。但這次復(fù)飛后，盡管機(jī)票打了折扣，但上座率大都不到60%。
發(fā)生空難的東方航空公司情況要更糟糕一些，不僅CRJ-200型飛機(jī)上座率不高，去年11月份其國(guó)內(nèi)航線客座率也僅為68.43%。
“不少乘客現(xiàn)在喜歡乘坐大飛機(jī)。他們認(rèn)為飛機(jī)越大越舒適、安全�？针y盡管已經(jīng)過(guò)了快兩個(gè)月了，但旅客一聽(tīng)說(shuō)是CRJ-200型飛機(jī)，好多都換其他航班了�！鄙綎|航空公司負(fù)責(zé)銷售的一位人士告訴記者。
民航專家稱，其實(shí)飛機(jī)大小和是否安全沒(méi)有直接關(guān)聯(lián)。CRJ-200等支線飛機(jī)的設(shè)計(jì)原理和干線飛機(jī)是一樣的，不少用于公務(wù)機(jī)的支線飛機(jī)安全標(biāo)準(zhǔn)甚至還要高于普通的干線飛機(jī)標(biāo)準(zhǔn)，“CRJ-200在許多國(guó)家都被用做國(guó)家元首專機(jī)，此次恢復(fù)飛行的CRJ-200已經(jīng)經(jīng)過(guò)了嚴(yán)格的檢驗(yàn)，旅客完全可以放心乘坐”。
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