國際造船業駛向中國時代 | ||||||||
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| http://whmsebhyy.com 2005年01月06日 00:45 中國經濟時報 | ||||||||
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有望經過十年時間從世界第五躋身世界第一 本報記者 謝寶康 鄒建鋒 “當前，中國船舶工業正處于可持續發展的良性增長時期，中國造船人完全有信心、有能力在2015年把中國建設成為世界第一造船大國。”1月4日，中國船舶工業集團公司總
吳儀為“中國第一船廠”助威 1月4日，中央政治局委員、國務院副總理吳儀在滬出席上海外高橋造船公司為美國福茂航運公司建造的17.5萬噸好望角型散貨船“安梅”號，并欣然為新船命名。上海市長韓正，中國船舶工業集團公司總經理陳小津、美國福茂航運公司趙錫成、匯豐銀行首席執行官格林等出席了交船儀式。 隸屬于中國船舶工業集團公司的上海外高橋造船公司是中國最大、最現代化的船舶總裝廠，被國內外譽為“中國第一船廠”。該公司于2003年10月通過國家竣工驗收，當年實現交船50萬噸。在作為首個完整造船年的2004年，上海外高橋造船公司累計完工船舶174.5萬噸，居國內各大船廠之首。 此次交付的“安梅”號，是美國福茂航運公司訂造的4艘同型船中的第二艘。自上世紀90年代初以來，美國福茂航運公司先后向我國船廠訂造船舶80多萬噸，在美國航運界產生較大反響，對我國船舶產品進入美國市場起到積極的推動作用。 全球興旺促使“中國制造”發力 據中國船舶工業經濟研究中心專家介紹，在全球航運市場運力緊缺、運價攀升等因素的推動下，2003年以來全球新船訂造異常活躍，世界新船訂單量大幅增長，新船價格持續上升。 2003年的世界新船成交量、手持訂單量和造船產量等三大造船指標均突破歷史最高紀錄。2004年國際船舶市場延續了2003年的罕見造船熱潮，新船訂造依然高度活躍，船舶價格繼續大幅攀升。國際造船市場正處于有史以來罕見的高度興旺時期。 在國際造船市場罕見繁榮的形勢下，2004年我國造船業繼續呈現強勁的增長勢頭，實現了重大的歷史性突破。估計2004年我國造船業新船簽約量與2003年持平，繼續處于歷史高水平，造船完工量和手持訂單量將創造新的歷史最高紀錄。 在“安梅”號交船儀式上，陳小津告訴記者，作為中國船舶工業主要力量的中船集團公司2004年造船產量再次刷新歷史記錄，達到357萬噸，同比增長64.5%；承接新船訂單460萬噸，其中出口船占88.5%；手持合同金額近600億元，同比增長69%。截至目前，中船集團公司累計手持新船訂單1300萬噸，骨干船廠生產任務已排至2008年。 據中國船舶工業經濟研究中心預測，2005年我國造船業將繼續快速增長。從國際船舶市場未來走勢來看，預計2005年我國造船產量將超過1000萬載重噸，在國際市場上的份額將由今年的15%進一步提高到17%左右。 實施“五三一”十年爭第一 陳小津告訴記者，黨的十六大以來，中船集團公司根據中央領導同志對船舶工業發展提出的新要求，提出了“五三一”發展目標，即在2005年、2010年分別進入世界造船集團“五強”、“三強”的基礎上，再經過5年的努力，到2015年力爭成為世界第一造船集團，從而帶動中國成為世界第一造船大國。 為了實現這一跨越式發展目標，中船集團公司抓住船廠搬遷的有利時機，相繼啟動了中船長興、中船龍穴兩大造船基地建設項目。同時，中船集團公司加大科技投入，狠抓船型開發和優化工作，不僅使散貨船、油船和集裝箱船三大主力船型實現系列化、批量化、標準化、數字化造船，還在大型液化天然氣(LNG)船、30萬噸級超大型油輪(VLCC)、超大型集裝箱船、超大型海上浮式生產儲油輪(FPSO)等高新產品開發中取得重大突破。 陳小津說，到2015年，中船集團公司不僅在要造船總量上成為世界第一，在造船科技水平上也要成為世界第一。 |
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